L’un des principaux enjeux du développement du parc de voitures électriques en France est lié aux bornes de recharge présentes dans l’espace public. Cependant, selon un récent baromètre, la situation évolue dans le bon sens. Mais tous les problèmes ne sont pas réglés pour autant.
C’est un problème que rencontrent tous les pays qui cherchent à démocratiser la voiture électrique : c’est bien beau de proposer de plus en plus de modèles à la vente, encore faut-il permettre à leurs propriétaires de recharger leur véhicule lorsqu’ils en ont besoin ! On le sait, aux États-Unis, la situation est critique. Mais qu’en est-il en France ?
De plus en plus de bornes de recharge en France
À en croire le récent baromètre publié par l’Avere-France, la situation est en voie d’amélioration dans l’Hexagone. Le 31 juillet 2024, le pays comptait 143 678 points de recharge accessibles dans des lieux publics. Cela représente une hausse de 37% par rapport à l’été 2023. Des chiffres encourageants, validés par le ministère de la Transition écologique et la cohésion des territoires.
En prévision des vacances d’été, 10 000 bornes ont été déployées en l’espace de deux mois durant le printemps. Et ce n’est pas tout : le taux de disponibilité des bornes de recharge est désormais à 79%, après avoir été stable à 78% pendant trois mois. La charge ultra-rapide progresse quant à elle de 5 points pour atteindre les 75%.
C’est un constat global qui est donc positif en matière de disponibilité de points de recharge, à la fois en nombre et en fonctionnement. Avec 213 bornes de recharge pour 100 000 habitants, la France compte parmi les meilleurs élèves d’Europe, et cela devrait continuer à se confirmer dans les mois à venir.
Source : Kindel Media pour Pexels
Un point noir au tableau, et pas n’importe lequel
Le bilan estival concernant les bornes électriques en France semble être au beau fixe, mais il y a tout de même un constat qui a de quoi démotiver à passer à un VE : il s’agit du prix de la recharge. Entre janvier et juin 2024, la recharge dit « normale » en dessous des 22 kW, a vu son prix augmenter de 27,78% en moyenne. La recharge « rapide » entre 22 et 150 kW a quant à elle baissé de 6,08% tandis que la recharge « ultra-rapide », au-delà des 150 kW, a quant à elle augmenté de 6,77%.
Cependant, les budgets des différents types de conducteurs restent stables : « Ainsi, pour un conducteur typique roulant 11 000 km par an, les dépenses mensuelles oscillent entre 14,67 € et 27,16 € en recharge publique ; un conducteur longue distance ajoutera 70 € supplémentaires par mois », explique le rapport. « En revanche, on observe au cours des 6 derniers mois analysés dans ce rapport une stabilité dans le budget mensuel pour la recharge publique, qui est même en baisse pour les gros rouleurs », ajoute-t-il. Plus de bornes, mais des tarifs plus élevés semble donc motiver les propriétaires de véhicules électriques à recharger leur voiture à la maison.