La Citroën ë-C3 électrique débarque sur le marché avec l'ambition de détrôner la Dacia Spring, qui régnait jusqu'alors en tant que voiture électrique la plus accessible. Avec ses tarifs plus attractifs grâce au bonus écologique, ses performances supérieures et son habitabilité accrue, la nouvelle venue française a de sérieux arguments à faire valoir face à sa rivale roumaine.
Style : un choc des philosophies
D'un côté, la Citroën ë-C3 adopte un look résolument moderne et affirmé, s'inspirant des codes des SUV avec ses lignes taillées à la serpe et ses phares en forme de C. Une rupture assumée avec les rondeurs des générations précédentes, qui lui confère une allure plus dynamique et baroudeuse.
Crédits photos : Citroën et Dacia
De l'autre, la Dacia Spring restylée conserve ses rondeurs et son côté plus classique, misant sur un design sobre et passe-partout. Son restyling lui a toutefois permis de gagner en finesse et en modernité, notamment avec sa nouvelle signature lumineuse et son capot bosselé.
Un habitacle plus généreux pour l’ë-C3
Si les deux citadines affichent des prix serrés, elles n'évoluent pas tout à fait dans la même catégorie. La Dacia Spring, plus courte de 31 cm, se positionne plutôt sur le segment A, tandis que la Citroën ë-C3 s'inscrit dans le segment B, à l'instar de ses prédécesseurs. Cette différence de gabarit se traduit par un espace intérieur nettement plus généreux à bord de l'ë-C3. À l'arrière, les passagers bénéficient d'un meilleur confort et d'un dégagement aux jambes appréciable, tandis que la Spring se limite à un accueil correct pour des adultes de taille moyenne. La française offre également l'avantage de pouvoir accueillir un cinquième passager, même si l'installation s'avère peu confortable. En termes de volume de coffre, les deux modèles se tiennent de près, avec un léger avantage pour la Spring qui propose, en option, un « frunk » (coffre sous le capot) bien pratique pour ranger les câbles de recharge.
Tableau de bord : modernité vs simplicité
La Dacia Spring a fait peau neuve à l'intérieur avec son restyling, adoptant un tableau de bord plus moderne et inspirée du dernier Duster. On y retrouve notamment un grand écran tactile de 10,1 pouces (sur la version Extreme) et des aérateurs centraux plus soignés.
Crédits photos : Citroën et Dacia
La Citroën ë-C3, quant à elle, se distingue par son approche minimaliste et technologique. L'instrumentation centrale est remplacée par un ersatz d'affichage tête haute projetant les informations essentielles sur le pare-brise, tandis que l'écran tactile central mesure 7 pouces. Un système original qui pourrait ne pas convenir à tous les goûts.
Si les deux citadines font appel à des plastiques durs, l’ë-C3 se démarque par ses sièges Advanced Comfort disponibles en option sur la finition supérieure Max, offrant un meilleur moelleux et un soutien plus adapté.
Et les performances dans tout ça ?
Si la Dacia Spring a bénéficié d'un restyling extérieur conséquent, ses caractéristiques techniques n'ont en revanche pas évolué. Elle conserve son moteur électrique de 65 ch et sa batterie de 26,8 kWh, ce qui lui permet d'afficher une autonomie de 220 km WLTP.
Crédit photo : Citroën
De son côté, la Citroën ë-C3 fait nettement mieux avec son moteur de 113 ch et sa batterie de 42 kWh. Sa puissance lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 11 secondes (contre 13,7 s pour la Spring) et son autonomie grimpe à 324 km WLTP, un atout indéniable pour les longs trajets. L’ë-C3 se distingue également par sa capacité de recharge plus rapide : 100 kW sur les bornes rapides en courant continu (DC), permettant de passer de 20 à 90% de batterie en 26 minutes, contre 45 minutes pour la Spring, limitée à 30 kW en option.
Dacia Spring ou Citroën ë-C3
La Dacia Spring restylée conserve son titre de voiture électrique la plus abordable du marché français, avec un prix d'attaque de 18 900€ (finition Expression). Sa rivale, la Citroën ë-C3, affiche un tarif de départ plus élevé à 23 300€ (finition You). Cependant, il est important de prendre en compte le bonus écologique pour comparer le prix final de ces deux citadines électriques. En effet, l’ë-C3 étant produite en Europe, elle est éligible au bonus, contrairement à la Spring fabriquée en Chine. Ainsi, avec le bonus maximum de 7 000€, la Citroën ë-C3 revient à 16 300€, soit un prix inférieur à celui de la Dacia Spring.
Crédits photos : Citroën et Dacia
En conclusion, le choix entre la Dacia Spring et la Citroën ë-C3 dépend de vos priorités. Si le prix est votre critère principal, la Dacia Spring reste l'option la plus abordable. Cependant, si vous recherchez une voiture électrique plus performante, plus autonome et plus spacieuse, la Citroën ë-C3 est un choix plus judicieux, d'autant plus qu'elle devient accessible avec le bonus écologique.