L’autoroute est son point faible ?

La Peugeot E-3008, nouveau SUV électrique de la marque au lion, a récemment été testée par nos confrères de "L'Automobile Magazine" . Si l'essai s'est révélé positif, un point d'ombre subsiste : l'autonomie.

Les mesures réalisées par "L'Automobile Magazine" sont sans appel : si l'autonomie de 378 km sur route semble correcte compte tenu de la taille de la batterie, les 323 km sur autoroute sont bien en deçà des attentes pour une voiture familiale. Pire encore, l'autonomie réelle entre deux charges (de 10 à 80%) chute à seulement 226 km sur autoroute.

Ces chiffres soulèvent des inquiétudes quant à la capacité de la Peugeot E-3008 à effectuer de longs trajets sans recharge fréquente, notamment sur voies rapides.

Il faut toutefois nuancer ses performances sur autoroute. Elle se révèle assez positive dans d'autres conditions de conduite. Sur route, elle affiche une autonomie de 378 km, ce qui est tout à fait convenable pour les trajets quotidiens et les escapades du week-end.

En milieu urbain, l'E-3008 brille particulièrement. Grâce à la régénération d'énergie au freinage, l'autonomie dépasse les 400 km, faisant de ce SUV électrique un choix judicieux pour les citadins. Cette capacité à récupérer de l'énergie lors des décélérations et des freinages permet d'optimiser l'utilisation de la batterie et de prolonger l'autonomie en ville.

Ainsi, bien que l'autonomie sur autoroute soit un point faible, la Peugeot E-3008 se rattrape largement en offrant une autonomie satisfaisante sur route et excellente en ville, répondant ainsi aux besoins de nombreux conducteurs.

Un problème récurrent sur les véhicules électriques ?

L'autonomie en baisse sur autoroute est un problème bien connu des véhicules électriques. La vitesse élevée et l'utilisation intensive du chauffage ou de la climatisation impactent fortement la consommation d'énergie.

Cependant, la Peugeot E-3008 semble particulièrement touchée par ce phénomène. Ses concurrents directs, tels que le Škoda Enyaq ou le Volkswagen ID.4, offrent généralement une autonomie un peu supérieure sur autoroute.

En revanche tout n’est pas perdu, Peugeot propose une option pompe à chaleur (800 €) pour améliorer l'autonomie en hiver. Toutefois, cette solution n'est pas miraculeuse et ne résoudra pas totalement le problème de l'autonomie réduite sur autoroute. Mais cela permettra de contrer les effets du froid sur l’autonomie. Une option indispensable.

Une autre solution serait d'opter pour une version hybride rechargeable de la 3008, qui offre une plus grande flexibilité grâce à son moteur thermique. Cependant, cette option n'est pas envisageable pour ceux qui souhaitent rouler 100% électrique.

L'autonomie de la Peugeot E-3008, bien que correcte sur route et bonne en ville, se révèle décevante sur autoroute. Si Peugeot ajoute le préconditionnement de la batterie avant la recharge, cela pourrait changer pas mal de choses. Cela permettrait de la rendre plus compétitive sur le marché en pleine expansion des véhicules électriques.