Un large éventail de choix pour une voiture personnalisée

La Renault 5 E-Tech, citadine électrique tant attendue, est enfin disponible à la commande. Avec un prix d'appel attractif, une motorisation 100% électrique et un design néo-rétro, elle semble cocher toutes les cases. Mais face à une gamme aussi diversifiée, quel modèle choisir ? Et surtout quel modèle est disponible dès aujourd’hui ?

Renault a misé sur la personnalisation pour séduire un large public sur son configurateur. La R5 E-Tech se décline en deux capacités de batterie, trois motorisations et cinq finitions, sans compter les éditions spéciales et la version sportive Alpine A290. Un choix pléthorique qui permet à chacun de trouver la configuration idéale.

Trouver le modèle parfait

Le choix de la batterie est primordial, car il détermine l'autonomie de la voiture. Deux options s'offrent aux acheteurs : une batterie de 40 kWh offrant 300 km d'autonomie, idéale pour un usage urbain, et une batterie de 52 kWh, qui permet de parcourir jusqu'à 400 km, plus adaptée aux longs trajets. Si la première est plus abordable, la seconde offre une plus grande polyvalence et un accès à la recharge rapide. En revanche, attention, la version 40kW ne sera pas disponible dans un premier temps. Il faudra rester patient.

Trois moteurs sont proposés, de 95 ch à 150 ch, chacun offrant un compromis différent entre puissance et consommation. Le moteur de 95 ch, plus économique, conviendra parfaitement à une utilisation citadine, tandis que le moteur de 150 ch apportera plus de dynamisme sur route. Exactement comme pour le pack batterie, il faudra dans un premier temps se contenter de la version la plus véloce et onéreuse à 150 ch, soit 110 kW.

Et le design ?

Les cinq niveaux de finition (Five, Evolution, Techno, Iconic 5 et Roland-Garros) permettent de choisir le niveau d'équipement souhaité. La finition Five, d'entrée de gamme, propose l'essentiel pour un prix contenu (non disponible aujourd’hui), tandis que la finition Iconic 5 offre un équipement complet, avec notamment la conduite semi-autonome de niveau 2.

Comparaison des versions Techno, Iconic 5 et Alpine A290

• Techno : Cette version se distingue par son excellent rapport qualité-prix. Elle offre un équipement complet, avec notamment la climatisation automatique, un écran central de 10 pouces, des jantes alliage et de nombreuses aides à la conduite. Elle est aujourd’hui disponible avec la motorisation de 150 ch et la batterie de 52 kWh.
• Iconic 5 : Il s'agit de la version haut de gamme, offrant le meilleur de la technologie et du confort. Elle ajoute à la finition Techno des sièges et un volant chauffants, un système audio Harman Kardon, des capteurs d'obstacles à 360° et la conduite semi-autonome de niveau 2.
• Alpine A290 : Destinée aux amateurs de sensations fortes, cette version sportive se démarque par son design agressif, ses performances accrues (jusqu'à 220 ch) et son châssis optimisé. Elle n'est disponible qu'avec la batterie de 52 kWh et les deux moteurs les plus puissants. Sa date de sortie est prévue pour le milieu de l’année 2025.

La Renault 5 E-Tech se veut ainsi accessible au plus grand nombre, avec un prix d'appel inférieur à 25 000 euros pour la version Five équipée de la petite batterie et du moteur de 95 ch. En revanche pour cette version il faudra s’armer de patience, car pour le moment nous n’avons pas de date. Les versions supérieures, plus équipées et plus performantes, voient leur prix grimper jusqu'à plus de 35 000 euros. Le modèle Techno à 150 ch et la batterie de 52 kW, vous reviendra à 29 490 euros, hors bonus écologique de 4000 euros.

La Renault 5 E-Tech a tout pour plaire : un design iconique, une motorisation électrique performante, un large choix de personnalisation et un prix attractif (à l’avenir). Reste à savoir si elle tiendra toutes ses promesses sur la route. Les premiers essais devraient nous éclairer sur ses qualités dynamiques et son autonomie réelle. Une chose est sûre, la R5 E-Tech a le potentiel pour devenir un véritable succès commercial et contribuer à l'essor de la mobilité électrique en France.