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News JVTech Pour sa première voiture électrique, ce constructeur historique met une sérieuse pression sur la concurrence : batterie de 100,5 kWh, autonomie de 500 km et 0 à 100 en 3,4 s
Profil de Arnaud FOLLIN-ARBELET aka « NilloF » ,  Jeuxvideo.com
Responsable du pôle mobilité et actu générale pour JVTECH, j’essaie de vous proposer mon expertise, nourrie d'une veille rigoureuse et d'une analyse approfondie des tendances du secteur. Mon objectif : vous offrir un éclairage précis et pertinent sur le monde de la Tech, grâce à ma (modeste) formation de journaliste.

Jeep dévoile son premier véhicule électrique, le Wagoneer S, un SUV haut de gamme qui vise à rivaliser avec des modèles établis comme le Rivian R1S, le Tesla Model X et le Kia EV9.

Pour sa première voiture électrique, ce constructeur historique met une sérieuse pression sur la concurrence : batterie de 100,5 kWh, autonomie de 500 km et 0 à 100 en 3,4 s
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Des performances impressionnantes et une technologie de pointe

Avec un design élégant et aérodynamique, deux moteurs électriques puissants et une autonomie de 480 km, le Wagoneer S se positionne comme un concurrent sérieux sur le marché en pleine expansion des SUV électriques. Le véhicule profite de la plateforme STLA Large de Stellantis, conçue pour les gros véhicules électriques, permettant une production rentable et adaptable aux marques du groupe.

Crédit photos : Jeep

Pour sa première voiture électrique, ce constructeur historique met une sérieuse pression sur la concurrence : batterie de 100,5 kWh, autonomie de 500 km et 0 à 100 en 3,4 sPour sa première voiture électrique, ce constructeur historique met une sérieuse pression sur la concurrence : batterie de 100,5 kWh, autonomie de 500 km et 0 à 100 en 3,4 sPour sa première voiture électrique, ce constructeur historique met une sérieuse pression sur la concurrence : batterie de 100,5 kWh, autonomie de 500 km et 0 à 100 en 3,4 s

Le Wagoneer S affiche des performances remarquables, avec une puissance cumulée de 600 chevaux et un couple de 832 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Son autonomie de 480 km est rendue possible par une batterie de 100,5 kWh et le système de gestion de la transmission Selec-Terrain exclusif à Jeep. Le prix de départ du Wagoneer S Launch Edition est fixé à 71 995 $, le positionnant dans la catégorie premium du marché des SUV électriques. Petite précision, le Jeep Wagoneer S sera d’abord lancé en Amérique du Nord, avant d’être commercialisé en Europe en 2025.

Stellantis confirme son engagement dans l'électrification

Le groupe Stellantis, maison mère de Jeep, réaffirme son engagement ferme dans l'électrification de sa gamme. Le PDG du groupe, Carlos Tavares, a annoncé que la société investirait massivement dans le développement de VE jusqu'en 2027, avec une flexibilité pour ajuster les investissements futurs en fonction de l'évolution du marché. Le succès du Wagoneer S sera un élément crucial pour Stellantis dans sa stratégie d'électrification. La marque Jeep, déjà bien implantée sur le marché des SUV hybrides rechargeables, a l'ambition de devenir un acteur majeur du segment des SUV électriques haut de gamme.

Par ailleurs, l'arrivée du Wagoneer S s'inscrit dans un contexte de forte croissance du marché des SUV électriques. Les constructeurs automobiles traditionnels et les nouvelles entreprises technologiques investissent massivement dans ce segment, proposant des modèles de plus en plus performants et innovants. La concurrence s'annonce donc féroce, mais Jeep, avec son expertise en matière de SUV et son engagement dans l'électrification, dispose des atouts nécessaires pour se faire une place de choix sur ce marché en pleine expansion.

Commentaires
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etiennedupont etiennedupont
MP
Niveau 33
le 05 juin à 15:01

Les prix des voitures électriques ...
... et si pas cher, l'autonomie ...
... et dans tous les cas, la hausse du prix de l'électricité ...
... ça fait envie ! Vraiment !
En théorie, une voiture électrique coûte beaucoup moins cher que son équivalent essence.
Mais il y a tellement de brevets mis en jeux, qu'on a des prix qui montent au triple voir quadruple du prix réel qu'on devrait espérer.
En résumé ? On se fait enfler. J'étais le premier à plébisciter l'essor futur de la voiture électrique, mais sous conditions :
- d'abord, faire la promotion de l'électricité solaire partout. La différence de prix entre la gestion des parcs électriques photovoltaïques, la productions espérée, par rapport à celle du nucléaire, est certes différente mais avantageuse à l'énergie renouvelable sans déchets radioactifs.
- faire évoluer la société avec plus d'appareillages utilisant d'autres ressources naturelles non polluantes utilisant autre choses que pétrole ou électricité.
- proposer des voitures électrique au juste prix.
- en bonus, réviser la gestion des ressources et leurs répartitions sur la planète, incluant la gestion de l'argent mutée sous une autre forme, comme un bien commun et non une accumulation individuelle.
Avec la mise en avant du "droit à vivre sainement" et le respect des écosystèmes vivants interdépendants.
(l'humain n'existant que par et grâce à cet équilibre, sorte d'homéostasie planétaire, qui lui permet de continuer à vivre en tant qu'espèce vivante adaptée aux actuelles conditions de vie)

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