L'effondrement du pont de Baltimore a mis en lumière les défis considérables auxquels sont confrontés les États-Unis en matière d'infrastructure. En revanche, la Chine démontre sa capacité à construire des ouvrages d'art spectaculaires en un temps record, comme en témoigne la construction rapide du pont de Shenzhen-Zhongshan.
Les défis de la reconstruction du pont de Baltimore
La reconstruction du pont Francis Scott Key à Baltimore s'annonce comme une tâche colossale qui prendra probablement une décennie, voire plus.
Après son effondrement tragique causé par la collision d'un cargo avec l'un de ses piliers, le gouvernement américain, sous la direction du président Biden, a lancé un plan d'action d'urgence. Outre la recherche des disparus et la sécurisation de la voie navigable, le projet de reconstruction nécessitera des fonds fédéraux considérables, estimés à plusieurs centaines de millions de dollars.
Le coût financier de la reconstruction, évalué à environ 400 millions de dollars, soulève des questions sur la viabilité du réemploi des anciens piliers. Des ajustements structurels pourraient être nécessaires pour prévenir de futurs accidents, ce qui entraînerait des coûts supplémentaires et des délais prolongés. Avec toutes ces considérations, les experts estiment que le processus de reconstruction pourrait prendre une décennie, voire plus, avant que le pont ne soit pleinement opérationnel.
La construction rapide de ponts en Chine : le cas du pont de Shenzhen-Zhongshan
En contraste avec les défis prolongés de la reconstruction du pont de Baltimore, la Chine a démontré sa capacité à réaliser des projets d'infrastructure d'envergure en un temps record. Un exemple frappant est le pont de Shenzhen-Zhongshan, situé à seulement quelques kilomètres du pont de Macao. Ce pont, long de 24 kilomètres, comprenant près de sept kilomètres de tunnels et quatre voies de circulation dans chaque sens, est une prouesse d'ingénierie.
Évalué à plus de 6,7 milliards de dollars, le pont de Shenzhen-Zhongshan est plus de dix fois plus long que le pont de Baltimore et traverse des zones sous-marines complexes. Malgré cela, le projet devrait être achevé en seulement sept ans, avec un début des travaux en 2017 et une fin prévue pour cette année. La rapidité de construction de ce pont est d'autant plus impressionnante qu'il détient un record mondial pour la pavage d'une superficie de plus de 22 600 mètres carrés en une seule journée.
La différence de réglementation environnementale entre les États-Unis et la Chine joue un rôle crucial dans la rapidité de la construction. Alors que les réglementations environnementales américaines peuvent entraîner des délais supplémentaires dus à des études environnementales approfondies et des exigences de conformité plus strictes, la Chine adopte souvent une approche plus rapide et moins contraignante. Cette différence de réglementation contribue à l'accélération des projets d'infrastructure en Chine, comme en témoigne la construction rapide du pont de Shenzhen-Zhongshan.