La Tesla Model 3 est frileuse face au froid ?

Deux fois par an, l'impitoyable étude El Prix met à l'épreuve les véhicules électriques sur les routes enneigées de Norvège. Cette année, 23 modèles ont été soumis au froid mordant, oscillant entre -2°C et -10°C. Objectif : confronter l'autonomie réelle à celle annoncée par les constructeurs, souvent optimiste, selon la norme WLTP.

La Tesla Model 3 Grande Autonomie, auréolée d'une réputation de performance, a déçu lors de ce test. Sa batterie, pourtant conséquente de 75 kWh, n'a permis de parcourir que 441 km, loin des 629 km promis par la norme WLTP. Un écart colossal de 30%, plaçant la Model 3 parmi les plus mauvais élèves du test, juste derrière la Volkswagen ID.7 à -31,9%.

A l'inverse, les voitures électriques chinoises ont tiré leur épingle du jeu. La HiPhi Z, une berline premium méconnue en France, a réalisé un exploit en parcourant 522 km avec une batterie de 120 kWh. Son écart entre l'autonomie annoncée et réelle est resté sous la barre des 10% (-5,9%), un résultat exceptionnel.

Quelle valeur ont les normes d’autonomie ?

Ce test hivernal met en lumière les limites de la norme WLTP. En ne prenant pas en compte l'impact du froid, de la climatisation ou de l'isolation, elle ne reflète pas la réalité de la conduite en hiver. Les constructeurs automobiles doivent revoir leurs méthodes de calcul et proposer des estimations plus précises de l'autonomie de leurs véhicules en fonction des conditions climatiques.

La contre-performance de la Model 3 face aux chinoises est un coup dur pour Tesla, longtemps considérée comme la référence en matière de performance et d'innovation dans le domaine des voitures électriques. La firme d'Elon Musk devra redoubler d'efforts pour améliorer l'efficacité de ses modèles par temps froid et regagner la confiance des consommateurs.

Ce test hivernal aura des répercussions sur le marché des voitures électriques. Les constructeurs devront s'adapter aux exigences des clients norvégiens, particulièrement sensibles à l'autonomie en hiver. La recherche et le développement de technologies de batteries plus résistantes au froid deviendront une priorité pour rester compétitifs.

Comment économiser de la batterie en hiver ?

L'hiver est une saison rude pour les voitures électriques. La baisse des températures réduit considérablement leur autonomie. Voici quelques conseils pour optimiser vos déplacements et limiter la chute d'autonomie drastique.

Avant de prendre la route:

Préchauffez votre batterie : La plupart des modèles récents le permettent via l'application mobile ou l'écran de bord. 5 à 10 minutes de préchauffage suffisent pour améliorer l'efficacité de la batterie et optimiser son fonctionnement dès le départ.

Planifiez votre trajet : Privilégiez les itinéraires les plus courts et les plus fluides. Évitez les routes sinueuses et les montées abruptes qui consomment plus d'énergie. Renseignez-vous sur les stations de recharge disponibles sur votre parcours et prévoyez des arrêts si nécessaire.

Vérifiez la pression des pneus : Un pneu sous-gonflé peut réduire l'autonomie de 5 à 10%. Assurez-vous que la pression correspond aux recommandations du constructeur. Un pneu correctement gonflé permet une meilleure adhérence à la route et réduit la résistance au roulement, ce qui se traduit par une consommation d'énergie moindre.

Pour le reste, il s’agit surtout de conseils d'écoconduite. Accélérez et freinez en douceur, roulez à vitesse constante et utilisez le freinage régénératif au maximum. Ce type de conduite permet de récupérer l'énergie cinétique du véhicule lors du freinage et de la transformer en électricité pour recharger la batterie.

Cela tombe sûrement sous le sens, mais limiter l'utilisation des équipements énergivores comme le chauffage, les sièges chauffants et autres accessoires peuvent éviter de trop réduire l'autonomie. Utilisez-les avec parcimonie et privilégiez des alternatives plus économes en énergie. Optez pour le chauffage des sièges plutôt que pour le chauffage complet et habillez-vous chaudement pour limiter le besoin en chauffage. Les voitures avec une pompe à chaleur seront aussi beaucoup moins énergivores. Il s’agit là d’un réel argument au moment de l’achat du véhicule.

Enfin, une chose souvent négligée pour conserver de la batterie est de garer votre voiture dans un garage. Le froid affecte la performance des batteries. Si possible, garez votre voiture dans un endroit chaud ou tempéré. Le gel peut en effet endommager la batterie et réduire sa durée de vie.

N’oubliez pas de mettre à jour le logiciel de votre voiture. Les mises à jour logicielles peuvent améliorer la gestion de la batterie et optimiser l'autonomie. Il est important de les installer régulièrement pour profiter des dernières améliorations et optimiser les performances de votre véhicule.