Les voitures neuves à moins de 10.000 euros, ça n’existe plus !

Acheter une voiture, ce n’est jamais simple. Et actuellement, il n’a peut-être jamais été aussi dur d’acheter une voiture neuve, notamment à cause de la hausse des prix qui touche à peu près tous les modèles, qu’ils soient électriques, hybrides ou thermiques. La raison : une inflation qui touche toute l’économie et particulièrement le secteur automobile. Mais ce n’est pas la seule et unique raison, puisque cette hausse des prix est visible depuis près de 2 ans et le début de la pandémie de Covid-19. Aujourd’hui, aucune voiture neuve n’est disponible à moins de 10.000 euros !

En fait, que ce soit dans le neuf, comme dans l’occasion, le prix des voitures flambe depuis déjà un moment à cause de la pénurie de composants. Une pénurie de semi-conducteurs qui a touché - et touche - d’ailleurs, aussi, d’autres secteurs d’activité, comme le hardware - ceux qui recherchaient une carte graphique pendant la pandémie, s’en souviennent certainement encore.

Crédit Photo : Tesla

Pour vous donner un ordre d’idée, le baromètre mensuel de l’Insee affichait en mai une hausse des prix moyenne pour les voitures neuves de 7,9% sur un an. Comme nous vous l’expliquions plus haut, toutes les motorisations sont touchées, et contrairement à ce que l’on pourrait penser, les véhicules électriques sont aussi grandement affectés. En l’espace de quelques mois, la Tesla Model 3 est, par exemple, passé de 43.800 euros en 2021 à 53.490 euros à l’heure où nous écrivons ces lignes.

Le prix des Dacia, des Peugeot et des Renault à la hausse

Comme nous vous l’expliquions en entête de cet article, ce n’est vraiment pas le bon moment pour se procurer une voiture neuve ou d’occasion. Pour vous dire, même la Dacia Sandero - qui a longtemps été la meilleure représentante des petits budgets - a passé la barre symbolique des 10.000€. Alors que nous la retrouvions à 8690€ fin 2020, la berline contemporaine affiche aujourd’hui un prix de 11.490€, soit une augmentation de plus de 2500€ en l’espace de deux ans.

Mais la filiale du groupe Renault n’est pas la seule à être victime de l’inflation. Les gros poissons de l’industrie française ont, eux aussi, dû faire face à la hausse des coûts. Les best-sellers, comme la Peugeot 208 ou la Renault Clio, ont d’ailleurs, elles aussi, connu des variations au niveau de leur prix. La première est passée de 16.000€ en avril 2021 à 16.400€ actuellement, tandis que la seconde est disponible à partir de 17.100€ alors qu’elle était vendue neuve au prix de 15.900€ en août 2021.

Crédit Photo : Peugeot et Renault

Le problème de cette hausse des prix est aussi intimement lié à la fin des citadines ultra-compactes de chez Citroën et Peugeot. Si vous étiez habitué à voir défiler dans vos rues les triplés - C1 de Citroën, 108 de Peugeot et Aygo de Toyota - eh bien, vous avez sans doute remarqué que depuis quelque temps, on en voit beaucoup moins. En effet, seul Toyota a souhaité poursuivre la production de son Aygo en lui donnant un style de mini-crossover (Aygo X). Pour rappel, ces triplés possédaient des prix plutôt intéressants (environ 11.500€) lorsqu’elles occupaient les catalogues de ces constructeurs.

Si les voitures européennes et notamment françaises possèdent désormais des prix beaucoup plus élevés qu’il y a un ou deux ans, les meilleures options restent alors les coréennes et japonaises. Dans un certain sens, la Hyundai i10 et la Kia Picanto sont un peu les successeurs de la 108 et de la C1 - 12.940€ et 12.790€ respectivement. Une chose est sûre, la situation actuelle ne risque pas de s’arranger de sitôt pour le marché de l’automobile. Si vous souhaitez vous procurer un nouveau véhicule, nous ne pouvons que vous conseiller de prendre votre mal en patience et d’attendre la fin de l’orage inflation.