Gran Turismo 7 est parfaitement jouable à la manette, mais il ne révèle ses vrais atouts qu’à partir du moment où l’on le prend en main avec un volant. Alors attention, pas n’importe quel volant et pas dans n'importe quelles conditions. Même si GT7 est probablement une excellente rampe de lancement pour profiter de son équipement de simracing et un des jeux exploitant le mieux ce type de matériel, il est clair que certains modèles s’en sortent bien mieux que d’autres.

Pourquoi passer au volant ?

La promesse d’un gain de performance et de sensations est-elle suivie de faits lorsque l’on parle de volants pour jouer à une simulation grand public comme Gran Turismo ? De notre point de vue, cela dépend avant tout de deux facteurs : la qualité du volant et la position de conduite. Si vous comptiez goûter au simracing avec un T80 ou un Apex depuis votre bureau ou depuis la table basse, autant vous prévenir de suite : vous risquez d’être déçu. Déçu parce que d’une part vous ne gagnerez pas vraiment en précision par rapport à ce que propose le pilotage à la manette, et déçu aussi parce que les sensations offertes par les volants les moins chers sont bien loin de celles que l’on ressent dans la réalité. Là encore la manette a de beaux jours devant elle vu que ces volants ne proposent pas de retour de force dynamique ni de vibrations, et ne vous communiquent donc pas d’information quant à la position des roues, la tenue de route, etc.

L’achat d’un volant implique donc un investissement minimum de la part du joueur, les modèles d’appel n’étant pas à la hauteur des attentes comme des promesses. Et plus on monte en gamme, plus le besoin d’un support dédié se fait sentir, tant pour profiter de retours de force de plus en plus puissants et précis, que pour protéger son corps (et particulièrement son dos) dans cette lutte entre le volant et les bras. Le simracing est donc une activité qui coute de l'argent pour être pratiquée dans de bonnes conditions.

mais une fois toutes ces conditions remplies, le jeu au volant a alors tout pour être jouissif. C’est un tout autre monde qui s’ouvre à vous en termes de sensations, de plaisir de conduite, de précision dans les virages. Gran Turismo fait partie de ces jeux qui gèrent très bien ce genre de périphérique, et il y a fort à parier qu’après le titre de Polyphony Digital, vous ayez vraiment envie d’aller voir sur d’autres courses si l’herbe est aussi verte. Et tant mieux car la PS4 et la PS5 proposent de nombreux titres à même de vous satisfaire, dans tous les genres. De la F1 , du rallye de simulation avec Dirt Rally ou WRC , des titres plus arcade comme DiRT 5 , Project CARS 3 , Grid ou Need For Speed, et des simulations pures comme Assetto Corsa et Assetto Corsa Competizione . Des exemples parmi tant d’autres.

Quels sont les volants compatibles ?

La liste des volants compatible va bien au-delà de celle affichée dans le jeu

Parlons avant tout des volants qui fonctionnent avec Gran Turismo 7. L'équipe de Polyphony Digital a fait un excellent travail d’intégration de ces périphériques et, dès l’écran des réglages, vous pouvez voir une liste conséquente de modèles qui ont été optimisés par les développeurs. Pour la plupart, l’optimisation date de Gran Turismo Sport et reste d’actualité, mais pour d’autres comme le T248 de Thrustmaster ou le GT DD Pro de Fanatec. De notre côté, nous avons pris le temps d’essayer tous les volants à notre disposition et nous pouvons vous confirmer que la liste suivante est parfaitement compatible avec le jeu dès sa sortie :

• Thrustmaster T80
• Thrustmaster T150 et T150 Pro
• Thrustmaster T248
• Thrustmaster T300 RS, Alcantara et GT Edition
• Thrustmaster T-GT et T-GT II
• Fanatec CSL Elite PS4
• Fanatec Gran Turismo DD Pro
• Fanatec Podium Racing Wheel F1
• Logitech G29
• Logitech G923 (PS4)
• Hori Racing Wheel APEX pour PlayStation 5
• Hori Racing Wheel APEX pour PlayStation 4
• Hori Wireless Racing Wheel APEX pour PlayStation 4

Petite exception à notre liste, le T500RS de Thrustmaster a fonctionné chez nous pour Gran Turismo 7 sur PlayStation 4 uniquement, et pas sur PlayStation 5. Sorti initialement sur PS3, ce modèle haut de gamme de Thrustmaster, volant officiel de GT5, tire donc sa référence avec la nouvelle génération.

Nous avons aussi essuyé quelques échecs parmi les modèles les plus anciens, sans surprise. Ainsi, les Fanatec ClubSport base V2 et V2.5, ainsi que les G25 et G27 de Logitech, n’ont pas fonctionné du tout. Les modèles de Fanatec ne fonctionnaient plus depuis 2015 sur PS4, et ceux de Logitech n’avaient de toute façon jamais dépassé la PS3. Enfin, attention à la promesse des volants universels sans licence officielle (en gros ceux qui ne sont pas cités dans cet article), leur capacité à fonctionner sur PS4 dépend de la connexion d'une manette PS4 et le résultat n'est jamais bon. Et à l'heure actuelle, ils ne fonctionnent pas du tout sur PS5.

Quel volant pour quel joueur ?

Pour profiter réellement de ce que Gran Turismo 7 (et bien d’autres jeux sur PS4 et PS5) ont à offrir, il faut d’après nous passer à la catégorie des moteurs dynamiques et posséder au minimum un T150 de Thrustmaster ou un G29/G923 de Logitech, premiers modèles à proposer une véritable motorisation avec en prime le support des développeurs de Polyphony. On parle donc d'un investissement minimum de 150€.

Dans le cas du T150, nous regrettons la fin de commercialisation du modèle Pro qui était accompagné d’un pédalier 3 pédales pour nous rabattre sur le modèle standard. C’est son prix qui nous intéresse particulièrement, sous la barre des 200€. Le T150 n’est pas très puissant, mais c’est un moteur sain, sans vibrations désagréables, et qui permet d’être performant sur le circuit. Il aurait été parfait dans sa catégorie si sa finition n’avait pas été si “jouet”. Vous trouverez notre test de ce modèle sur le site.

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Pour les volants de Logitech, bannissez le G923 qui n’est qu’une très faible évolution du G29, pour vous concentrer sur ce dernier. En effet, le mode True Force exclusif au G923 n’apporte strictement rien de mieux et peut même se montrer déconcertant en course. Dans Gran Turismo, cela se traduit par un excès de vibrations à tous les niveaux. Vibrations qui se mélangent beaucoup trop aux effets de l'axe du volant.

Le G29 s'en sort à peine mieux, mais il se trouve en général autour de 220-250€, un prix attractif pour un volant bien fabriqué et fiable. Nous regretterons tout de même sa brutalité et les nombreuses vibrations qu’il impose lui aussi au joueur. Nos tests complets vous attendent, tant pour le G29 que pour le G923, et dans les deux cas, vous l'aurez compris, ce n'est pas forcément glorieux.

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Si le budget peut suivre, la série T de Thrustmaster est reine sur le milieu de gamme avec le T248 ( dont vous avez un aperçu complet sur le site ), le T300RS et les T-GT I et II. Le T248 a beau être un petit nouveau, il est déjà très bien intégré à l’écosystème PlayStation. Compatible PS4 et PS5, avec l’ensemble des jeux gérant un volant, le volant est très bien exploité par GT7 où il offre une performance à puissance modérée, mais très plaisante. Un modèle familial de référence et qui ne pêche finalement que par le bruit qu’il génère avec ses palettes. Son tarif un peu élevé à 349€, profite régulièrement de promotions sous la barre des 300€.

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Le T300 RS, et particulièrement sa GT Edition, est impressionnant par la qualité de sa motorisation, puissante et précise. Il est surtout évolutif avec la possibilité de changer de roue à volonté. Là encore, il profite d’une intégration de longue date chez Gran Turismo et voit ses performances optimisées dans GT 7, comme elles l’étaient dans GT Sport. Notre avis ne change donc pas depuis notre test pour ce modèle de référence et notre conseil va toujours au GT Edition vendu en général sous la barre des 400€.

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Plus puissants et mieux taillés pour les longues sessions que le T300, les T-GT et T-GT II ont une gestion exclusive des vibrations en plus du retour de force. De quoi offrir un vrai avantage en course en signalant au joueur ses pertes d’adhérence. Attention, cette fonction reste limitée à Gran Turismo 7 et Gran Turismo Sport et ne peut être utilisée dans les autres jeux, sur console comme sur PC. Le volant est vendu à près de 700€, un tarif élevé mais justifié par ses performances en jeu. Pour le reste, vous trouverez toutes les informations nécessaires dans notre test du T-GT II.

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Enfin, si vous cherchez la performance pure, c’est probablement du côté de Fanatec qu’il faut regarder. Les modèles GT DD Pro et Podium Racing Wheel F1 proposent un entraînement direct entre la roue et le moteur, pour un contact sans filtre entre le jeu et le joueur. Dans Gran Turismo 7, seul le GT DD Pro est visible dans les menus, mais les deux systèmes sont bien gérés et proposent l’avantage de leurs réglages intégrés dans leur base. En clair, vous pouvez améliorer les sensations, les réactions du volant, la rotation comme la puissance, sans avoir à passer par le jeu lui-même, avec jusqu’à 5 profil par volant en plus du mode automatique. Et clairement, le résultat est à la hauteur de nos attentes. Même en absence de certaines vibrations (que le T-GT est le seul à retranscrire) les deux volants de Fanatec brillent par la précision de leur retour de force, et par la puissance qu'ils sont capables d'offrir sous nos doigts. Clairement un cran au dessus de tous les autres modèles dont nous parlons ici.

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Les tarifs sont par contre à la hauteur des performances avec un GT DD Pro à 699€ minimum, et des options qui coûtent plutôt cher. (jetez un oeil à notre test, vous aurez tous les détails). Du côté du Podium Racing Wheel F1, que nous avons testé l’an dernier, l’excellence se paye à prix d’or avec un tarif de départ de 1800€, sans pédalier. Sachant qu’il faut certainement passer par un châssis ou un support dédié pour en profiter pleinement.

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Des accessoires pour peaufiner l’expérience

Gran Turismo 7 prend en charge la plupart des accessoires qui accompagnent les plus gros modèles de volants. Ainsi, le levier de vitesses de Logitech est bien géré, de même que le TH8A de Thrustmaster ou le ClubSport Shifter SQ V 1.5 de Fanatec. Les deux derniers sont d’ailleurs utilisables en séquentiel comme en boite H. Idem avec les freins à main de Thrustmaster et Fanatec, qui demanderont juste un petit passage par le mapping du volant que vous utilisez.

Du côté des pédaliers, le T-LCM de Thrustmaster et son capteur de pression (Load cell) peuvent accompagner votre volant de la marque sans que vous n’ayez quoi que ce soit à régler. Les pédaliers de Fanatec en 2 et 3 pédales sont aussi compatibles s’ils sont connectés à la base et non en USB. Les modèles offrant des vibrations (ClubSport Pedals V3 et V3 inverted) ne sont malheureusement pas gérés dynamiquement par la PS4 et la PS5. Les vibrations du frein sont ajoutées à partir d’un seuil réglable depuis le volant, alors que celles de l’accélérateur sont simplement désactivées. Le rapprochement entre Fanatec et Polyphony Digital pourrait néanmoins changer la donne dans le futur, qui sait.

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Des équipements presques essentiels à prendre en compte

En plus du volant lui-même, et suivant la catégorie que vous visez, il va falloir penser à ajouter un support pour votre volant. Si vous partez sur un T80, un Apex, un T150 ou un G29/G923, jouer sur bureau ne pose pas de problème. Les volants sont d’ailleurs équipés de ventouses ou de pinces pour assurer la stabilité de la base, et les contraintes des moteurs sont suffisamment faibles pour que vous puissiez en profiter depuis votre fauteuil.

Attention tout de même à la stabilité des pédaliers qui peuvent perdre l’équilibre ou reculer au premier freinage et que nous vous conseillons de lester avec une plaque en bois. Dans tous les cas, évitez de jouer sur la table basse depuis le canapé. Sinon c’est le lumbago assuré.

Si vous passez aux modèles avec moteurs puissants et pédaliers résistants, il va falloir envisager le support dédié. Il s’agit d’un meuble pliable sur lequel on vient fixer le volant et le pédalier. Double avantage : le volant est réglable en hauteur ce qui évite d’avoir à se baisser pour jouer, et le pédalier est fixé à l’ensemble ce qui lui évite de glisser. Tant que l’on n’est pas sur un modèle trop puissant (G29, T300 ou T248 par exemple), un support simple suffit. Vous trouverez probablement votre bonheur avec le Wheel stand GT PRO de Oplite ou le support de volant de GT Omega pour des prix autour d’une centaine d’euros. Dans le cas où vous tenteriez l’aventure avec un plus gros moteur, c’est du côté du Wheel Stand Dd de Next Level Racing qu’il faut se tourner mais la note est plus salée.

Pour ceux qui ont de la place, et une bonne capacité d’investissement, nous ne saurions que vous conseiller l’expérience complète avec un châssis pour accompagner votre volant. Vous trouverez sur notre site les tests des excellents V2 de JCL , Titan de GT Omega , GTTrack de NextLevel Racing , ou S1 de RSeat . Les tarifs sont certes élevés, mais c’est là la meilleure solution pour profiter au mieux des capacités de votre volant, avec une position reposante pour votre dos et vos bras, comme dans une vraie voiture.

En résumé de nos tests sur Gran Turismo 7

Faisons le point. Côté volant, nous vous conseillons le T150 à moins de 200€, le T248 à moins de 300€, le T300 RS GT Edition à moins de 400€ ou le GT DD PRO si vous avez jusqu’à 700€. Bien sûr, d’autres modèles cités au-dessus peuvent vous convenir, et leur intérêt dépend bien souvent du prix auquel ils sont vendus, et donc des promotions en cours.

S’il n’est pas obligatoire, loin de là, un petit levier de vitesse adapté à votre volant est toujours agréable à utiliser, alors que le frein à main se réserve surtout aux joueurs de rallye. Enfin, côté support, si vous partez sur un modèle motorisé, pensez à vous équiper d’un Wheel Stand ou d’un châssis. Votre dos et votre plaisir de jeu vous remercieront.

Le GT DD Pro, nouveau volant officiel de Gran Turismo 7

Dans tous les cas, Gran Turismo 7 est un titre qui fait la part belle au volant. Si les réglages sont peu nombreux, les sensations sont bonnes et chaque modèle à droit à une optimisation de haut niveau. On sent que l’équipe de Polyphony Digital y attache de l’importance et possède une vraie expertise en la matière. Aussi, si vous voulez débuter en simracing, Gran Turismo 7 est un excellent moyen de commencer la pratique et un véritable tremplin vers des simulations plus sérieuses comme vers des jeux plus légers. Nous ne pouvons donc que vous conseiller de vous y mettre.