L'idée de ce topic est de regrouper et de partager ses meilleurs stratégies.
Mais aussi des astuces pour améliorer la consistance et le rythme des relais ou l'efficience au niveau des pneus et du carburant.
Vous pouvez aussi échangez vos plus long relais sur un même set de pneus ici.

Moi je commence avec un record : 39 Tours en pneus Option au Canada (100%).

17 tours avec des pneus Options à Yas Marina Circuit !!

17 tours à Abu Dhabi, c'est un relais normal, ça, non ? Ca commence à devenir vraiment coton à partir de 20 tours il me semble.

Bahrein 22 tours en 100% avec Williams,j'ai abn après

en Option

Précisez si c'est du 50 ou du 100% pour la distance de course.

Je viens de lacher 22 Tours sur 36 en Prime. Soit 44 Tours sur 100% de la course

Sinon la meilleur piste ça reste Sotchi, je fais que 1 arrêt, environ 16 tours sur les Option, après on peut aller plus loin mais on fini sur la Jante en Lean Mix avec 4 sec de Delta comparé au début de run.

Je l'ai toujours pas
Pauvreté de qualité allemande

?

Sinon en ce qui concerne la dégradation pneumatique très clairement pour avoir tester toutes les voitures hormis les 4 écuries de derrière : la Red Bull est la plus economique (peut-être grâce à sa puissance moindre), la Mercedes et la Williams/McLaren c'est kif kif, la Ferrari c'est economique aussi, Fi aussi.

Par contre niveau carburant (tout est lié), Mercedes il suffi de faire son run en Option de début de course en Lean Mix et c'est bon. Red Bull ça boit, en restant en mode Normal vous serez negatif au niveau des reserves donc obligé d'économiser. Williams c'est similaire à Mercedes usine, McLaren un peu moins mais c'est dans la norme. Fi c'est du client donc moins efficient. Ferrari c'est comme Mercedes.

Pour les néophyte, je sais pas si vous êtes au courant mais pour économiser son capital pneu, de une dès le milieu du run il faut passer en Lean Mix dans les secteurs sinueux pour pas cramer les pneus en sortie de virage lent. De deux, augmenter vos distance de freinage, voir faire du Lift and Coast (comme IRL) pour économiser pneu+carburant en même temps. La dernière clef en dehors de l'utilisation des mi-régime et de short shift pour les pneus et le carburant encore, est l'utilisation d'une répartition des freins le plus possible sur l'avant (CQFD les pneus avant travaillent toujours beaucoup moins que ceux à l'arrière) vous allez donc égaliser votre usure. En mettant sur l'arrière c'est plus agréable pour pousser la voiture à la limite (enfin pour mon style) mais vous usez très rapidement l'arrière. En neutre aussi.

Austin, course de 50% en 28 tours, j'ai effectuer 20 tours sur les Prime OMG

Grand Prix du Brésil, 100%, en ligne avec la Williams en réglages "neutre" (le réglage de base).
J'ai commencé la course en pneus prime (orange) et j'ai fais un relais de 65 tours (sur les 71 de la course) avec ce même train de pneumatiques.
Meilleur tour sur ce relais: 1.14.754 au 46ème tour.
Les 5/6 derniers tours étaient un peu chaud, mais les pneus tenaient bien.