Merci pour vos réponses.
Pour les 320, je parle du réglage théorique; en pratique, avec les appuis ou autres joyeusetés, on plafonne à moins. A Montreal par exemple, ma derniere course, j'ai atteint le rupteur à 316, et ce bien 200 m avant le point de freinage. A Bahrein et Barcelone, encore pire. Du coup, ma question, c'était si c'était propre à la Toro Rosso ou si c'était comme ça en carrière. Ceux qui courent sur d'autres voitures en carriere, avez vous un réglage de 7e qui aillent au dela de 320?