Lequel vous semble le moins pire ?

Autant la puretech j'ai trouvé pas mal de choses ici, mais l'ecoboost me parait obscur

Le puretech est clairement bien moins fiable que le ecoboost.

Le 03 décembre 2024 à 18:19:00 :
Le puretech est clairement bien moins fiable que le ecoboost.

Mais ça n'empêche pas au 1.0 ecoboost d'être une daube

Le 03 décembre 2024 à 18:23:43 :

Le 03 décembre 2024 à 18:19:00 :
Le puretech est clairement bien moins fiable que le ecoboost.

Mais ça n'empêche pas au 1.0 ecoboost d'être une daube

J'ai jamais dit le contraire

Le 03 décembre 2024 à 18:23:43 :

Le 03 décembre 2024 à 18:19:00 :
Le puretech est clairement bien moins fiable que le ecoboost.

Mais ça n'empêche pas au 1.0 ecoboost d'être une daube

Le 1.0 ecoboost a une chaine depuis 2018-2019 donc fiabilisé
Je l’ai testé sur une fiesta st de loc et c’est de loin le meilleur 3 cylindres que j’ai conduit

Ecoboost 2018 moteur HS a 37k > non prise en charge par Ford > après un scandale prise en charge a 60% > 2400€ de ma poche > conclusion c'est de la merde comme le puremerde

Le 03 décembre 2024 à 18:58:29 :
Ecoboost 2018 moteur HS a 37k > non prise en charge par Ford > après un scandale prise en charge a 60% > 2400€ de ma poche > conclusion c'est de la merde comme le puremerde

Ah ouais t'as pas eu de mal toi Mais d'après un VDD depuis 2019 ça a l'air mieux.

Ecoboost 125cv de Mars 2018, 125.000km ras c'est good
J'ai fait 30k km et j'ai eu à faire que la vidange et ça tourne comme une horloge suisse

Le 03 décembre 2024 à 18:17:31 :
Lequel vous semble le moins pire ?

Autant la puretech j'ai trouvé pas mal de choses ici, mais l'ecoboost me parait obscur

C'est de la grosse merguez aussi mais personne n'en parle car il est beaucoup moins répandu que le 1.2 Puretech.

Quitte à rester dans le segment, ajoutons les 0.9 & 1.0 TCe, 1.0 Firefly, 1.0 T-GDI, 1.0 I-VTEC, 1.0 TSI/TFSI ou encore le 1.0 VVTi

Cancer ou sida, l'op tu as des choix bizarre

Le 03 décembre 2024 à 21:21:38 :
Cancer ou sida, l'op tu as des choix bizarre

On peut lui proposer l'Ebola et la peste noire, pour varier les plaisirs.

Déjà apparemment la distri sur un écoboost tu mets une journée au moins
Faut littéralement démonter tout le moteur avec des outils bien spécifiques
Une vraie usine à gaz + courroie qui baigne dans l'huile comme le puremerde

Le 03 décembre 2024 à 21:11:59 :
Quitte à rester dans le segment, ajoutons les 0.9 & 1.0 TCe, 1.0 Firefly, 1.0 T-GDI, 1.0 I-VTEC, 1.0 TSI/TFSI ou encore le 1.0 VVTi

0.9/1.0 Tce jamais eu de soucis, et le 1.0 TSI RAS je crois
Le reste aucune idée

1.0 TSI = bon élève en petit moulin

Et pour en choisir un autre de même catégorie je me demande ce que valent les 1.0 i-vtec turbo et autres japonaises

Peste ou cholera, fais ton choix.

Pourquoi choisir ces motorisations sachant que tu sais que c'est pas fiable ?
Il y a du choix tout de même pour éviter ces motorisations.

1.0 ecoboost d'après 2019 (passage à la chaine ) et même si compatible vaut mieux éviter de rouler à l'éthanol , perso j'ai une focus 2023 1.0 125 (à chaine et ethanol donc ) et RAS sauf les injecteurs à 110k km pris en garantie du au fait que je roulais full éthanol

Prends plutôt un vrai moteur

Le 05 décembre 2024 à 11:26:26 :
1.0 ecoboost d'après 2019 (passage à la chaine ) et même si compatible vaut mieux éviter de rouler à l'éthanol , perso j'ai une focus 2023 1.0 125 (à chaine et ethanol donc ) et RAS sauf les injecteurs à 110k km pris en garantie du au fait que je roulais full éthanol

Ceci, avec le 125ch tu as un alternodemarreur et c’est vraiment pas désagréable à rouler

Il est bien ce moteur, pour avoir roulé avec, il est souple et silencieux

Bon par contre le jour où t'as la courroie de distribution à faire, il vaut mieux connaître quelqu'un, c'est une vraie chiasse