https://www.autoplus.fr/actualite/qu-est-ce-qui-ne-va-pas-avec-la-boite-automatique-de-stellantis-1352441.html

Ils ont degagé la boîte Aisin qui paradoxalement était réputé très fiable malgré les puretech en cristal.
Ils prennent que des mauvaises décisions c'est impressionnant

Qu’est-ce qui ne va pas avec la boîte automatique de Stellantis ?

La réponse c'est rien, tous va bien, aucun soucis sur nos boites, cet article n'est que de la difamation de la part de journalistes jaloux du succès de Stellantis.

C'est pour éviter la sur-ingéniérie avec des pièces qui pourraient dépasser la durér de vie du véhicule

Et renouer avec la tradition des boites de vitesses maison

C'est une belle décision de Stellantis une fois de plus.
J'en parlais avec mes amis de ex-PSA, Stellantis souhaiter pouvoir produire sous license la boite pour limiter les coûts. Aisin a dit non et Stellantis a donc cherché à produire une boîte maison (avec certe un sous traitant).
Mais dès le début du cahier des charges c'etait écrit que ça allait être une catastrophe : "volonté d'avoir 30% de pièces mobiles en moins qu'une boite classique pour limiter le nombre d'éléments et en faire une boîte écologique et moins lourde en empreinte carbone".
C'est surtout 30% de pièce à payer et à monter en moins... on cherche toujours et encore à faire des économies.
Pas étonnant que cette recherche d'économies sur une techno aussi pointue qu'une boîte double embrayage (et encore ici c'est un bordel, c'est une sorte de boîte à triple embrayage) ne soit qu'un fiasco.

On s'étonne qu'à conduire la boite soit nulle : accoup, roulage en tout électrique pénible, des bruits on dirait une navette spatiale en permanence (à base de pshoiu, clonk, pshit et autre bizarrerie mécanique).

Bref franchement bravo à Stellantis d'avoir réussi à virer le seul truc fiable et surtout efficace (parce que je trouve que l'EAT8 fait partie du top5 des BVA du marché) du groupe, c'est fort, très fort...

Le 21 novembre 2024 à 10:11:53 :
C'est une belle décision de Stellantis une fois de plus.
J'en parlais avec mes amis de ex-PSA, Stellantis souhaiter pouvoir produire sous license la boite pour limiter les coûts. Aisin a dit non et Stellantis a donc cherché à produire une boîte maison (avec certe un sous traitant).
Mais dès le début du cahier des charges c'etait écrit que ça allait être une catastrophe : "volonté d'avoir 30% de pièces mobiles en moins qu'une boite classique pour limiter le nombre d'éléments et en faire une boîte écologique et moins lourde en empreinte carbone".
C'est surtout 30% de pièce à payer et à monter en moins... on cherche toujours et encore à faire des économies.
Pas étonnant que cette recherche d'économies sur une techno aussi pointue qu'une boîte double embrayage (et encore ici c'est un bordel, c'est une sorte de boîte à triple embrayage) ne soit qu'un fiasco.

On s'étonne qu'à conduire la boite soit nulle : accoup, roulage en tout électrique pénible, des bruits on dirait une navette spatiale en permanence (à base de pshoiu, clonk, pshit et autre bizarrerie mécanique).

Bref franchement bravo à Stellantis d'avoir réussi à virer le seul truc fiable et surtout efficace (parce que je trouve que l'EAT8 fait partie du top5 des BVA du marché) du groupe, c'est fort, très fort...

Boîte écologique qui nécessitera un remplacement tous les 36 du mois, l'ECOLOGIE ON VOUS DIT.

Alors du coup, stellantis demande des économies au nom de l'écologie et finalement on doit jeter les boîtes tellement c'est pas fiable ?

Ça me rappelle les décisions de politique pour faire des économies et finalement c'est encore pire