Salut les kheys , Mettez votre meilleur cassette de Synthwave , nous partons en voyage direction les 80's

C'est avec une immense joie que je vous présente ma 1ère auto purement plaisir , une Chevrolet Camaro Z28 de 3ème génération

Elle est de 1985 , dans un état presque concours et affiche 77k Miles au compteur.
Elle embarque avec elle le V8 LG4 GM équipé d'un carburateur 4 corps Rochester et une BVA 3 avec Overdrive

Pourquoi ce choix ?

Je cherchais à la base une Ford Européenne des années 70 , Type Escort Mk1 ou Mk2, Taunus V6 etc... avec une motorisation sympa puis quand j'ai vu les prix complètement débiles j'ai décidé de passer sur quelque chose de complètement nouveau , le choix d'une ricaine pour moi était le meilleur choix possible car même si elles prennent de la valeur tout les ans elles sont bien plus simples à entretenir et donc a utiliser régulièrement
Sur ces autos quasiment tout est refabriqué , que ce soit mécanique, carrosserie, pièces d'intérieur et j'en passe, en plus elle sont très simples de conception donc c'était un choix plus rationnel

J'ai hésité pendant un moment entre celle-ci , la Ford Mustang Foxbody et la Monte Carlo SS , mais étant tombé amoureux de la gueule de cette Camaro depuis quelques années déjà j'ai pas mis longtemps à faire mon choix

La recherche

J'ai lancé mon projet l'été dernier en mandatant un pro bien connu des passionnés de vieilles voitures américaines, c'était simple , je lui faisais part de ce que je voulais , de mes critères et de mon budget et lui cherchais , simple.
Ça a pris plusieurs mois avant de trouver la bonne car je voulais ABSOLUMENT qu'elle soit 100% dorigine , je la voulais en boîte manuelle mais c'était quasiment impossible d'en trouver dans mes critères et mon budget, ces autos ont été salement massacré par le Tuning et les préparations douteuses donc pour en trouver une propre il faut se lever très tôt

Mon exemplaire en détails

Donc c'est une Z28 simple non Iroc-Z avec très peu d'options mais dans un état vraiment incroyable , elle a été importée de Virgine en 2020 je crois, pour aller vivre 4ans en Hollande et ensuite arriver entre mes mains.
J'ai tout l'historique de son voyage a travers la côte Est et l'Europe , elle a été bien suivie toute sa vie

Au niveau équipements étant donné que tout est à la carte là dessus j'ai une config vraiment simple mais efficace, pas de centralisation , vitres manuelles , D.A, chauffage , plafonnier optionnel avec un espèce de pense-bête, une petite pochette en cuir et une lampe torche , en revanche j'ai le plus gros système audio disponible à l'époque là dessus en collaboration avec Bose
L'ancien proprio a foutu un Pioneer moderne dedans mais j'ai l'autoradio d'origine qui va retrouver sa place d'origine

Au niveau perfs bah.. Malaise Era oblige ça fait pas 300ch mais ça marche quand même bien 155ch , 332Nm de couple sur le papier et environ 230km/h de Vmax.
Pas de quoi fouetter un chat me direz-vous, mais clairement sur ce genre de caisse les fiches techniques donnés à l'époque n'ont pas grand chose à voir avec la réalité, surtout au niveau des valeurs de couple

Côté consommation j'ai pas encore mesuré mais pour un V8 ça a l'air tout de même assez sobre

Mon ressenti au volant

Alors c'est mon premier V8 et ma première BVA donc j'ai pas trop de point de comparaison, le moteur est sans surprise une dinguerie à mener , un super beau son , gavé de couple et aussi vachement brutal quand on appuie un peu, en revanche la boîte à un feeling vraiment particulier , j'arrive pas trop à savoir a quel rapport je suis , la boîte passe pas les rapports comme MOI j'ai l'habitude de passer mes rapports donc ça me déstabilise un peu m'enfin je vais m'y faire je pense (j'espère).
Concernant la position de conduite et le confort , bah c'est un régal franchement , on est assis très bas , dans des sièges bien moelleux mais avec des boudins de maintient de cuisse assez fermes , franchememt une fois qu'on est assis dedans on à pas envie d'en sortir tellement on est bien installé, le tissus est super agréable au toucher on dirait cashmere limite tellement c'est doux
Le fait d'avoir les jambes plutôt allongées est vachement agréable aussi , quand j'ai repris ma Sierra j'ai eu l'impression d'être assis dans un Kangoo pour vous dire
Franchement j'adore cette caisse

Ce que je prévois de faire dessus

Comme toute les anciennes , il y a malheureusement toujours quelques chose à faire donc voici une liste non exhaustive

- Recoller le ciel de toit
- Réparer mon compteur car le journalier ne marche plus
- Reprendre une petite fissure sur le skaï du siège conducteur
- Remettre le poste Delco Bose d'origine
- Changer les joints de porte qui sont bien craquelé
- Corriger l'alignement du Hayon qui a un léger décalage suite à un démontage (changement de la lunette ? )

Et enfin une bonne révision pour repartir sur une base connue

Maintenant quelques photos

Extérieur :

Intérieur :

Voilà voilà je tiendrai à jour le topic si l'auto intéresse les kheys

Félicitations Khey

V8 5.0 BVA de 150ch SAE

[22:58:01] <Fruity-Frank>
V8 5.0 BVA de 150ch SAE

En 85 c'était plus mesuré en SAE et encore heureux

Ah ouais pas mal
Pour les joints de portes, attends toi à devoir claquer la porte (bien) plus fort au début, j'en ai des neuf sur l'e34 depuis une semaine environ et putain le changement, en bien pour le sonore mais les première fois à claquer ça fait un peu peur Apparement ça peut durer quelques mois / années
Fais un max de recherche, peut être que tu peux prendre d'autre modèle compatible sans devoir avoir ce soucis

Très belle

Ça vaut combien environ ?

V8 155cv, un concept très américain
La conso doit faire peur

Beau pavé, belle gueule, je valide !

Magnifique khey super prez bien hâte de lire tes aventures avec

Le volant bordel

Très très beau gamos ! Je valide la ricaine

Elle est belle. Et propre pour ses 300K km
Pas moyen de récupérer des chevaux en virant un peu d'antipollution? Sachant que ce bloc doit dater d'avant 74

Et c'est une BVA3, c'est normal qu'elle se conduise pas comme tes courtes BVM5

C bo putain.

Niveau gabarit, c'est pas trop un camion-benne à manœuvrer ?
J'adore la gueule de l'engin, kitsch a souhait, mais au moins, ça ne laisse pas indifférent

C'est fou comme le design reviens inéluctablement a la mode, cette période très anguleuse était décrié et avait extrêmement mal vieilli pour ensuite redevenir quelque chose d'enviable

Tu as pas parlé du prix khey

Et la boîte bv3 doit être vraiment bizarre mais doit tirer long et faire bien chanter le V8 d'un autre côté, ça prend combien de RPM max ce gros moteur ?

[23:01:39] <TopicModos>
Ah ouais pas mal
Pour les joints de portes, attends toi à devoir claquer la porte (bien) plus fort au début, j'en ai des neuf sur l'e34 depuis une semaine environ et putain le changement, en bien pour le sonore mais les première fois à claquer ça fait un peu peur Apparement ça peut durer quelques mois / années
Fais un max de recherche, peut être que tu peux prendre d'autre modèle compatible sans devoir avoir ce soucis

Merci clé, Ah ouais, Je regarderais ça

[23:05:44] <LeLoupBlanc7>
Très belle

Ça vaut combien environ ?

V8 155cv, un concept très américain
La conso doit faire peur

Je l'ai payé 18k , mais en France un modèle dans cet état se négocie plus autour des 23/25k normalement, j'ai eu de la chance
Concernant la conso en vrai c'est pas déconnant, actuellement ma Sierra consomme plus que ma Camaro

[01:35:02] <bab734>
Elle est belle. Et propre pour ses 300K km
Pas moyen de récupérer des chevaux en virant un peu d'antipollution? Sachant que ce bloc doit dater d'avant 74

Et c'est une BVA3, c'est normal qu'elle se conduise pas comme tes courtes BVM5

300k ? 77k Miles ça fait environ 125.000 kms de mémoire

Si effectivement c'est très facile de gagner de la puissance sur ces moteurs, d'après les connaisseurs du modèle juste en mettant l'admission et l'échappement du L69 des Iroc-Z je peux monter à 180ch envrion , en virant le catalyseur je peux dépasser les 200ch

J'en ai pas parlé mais officiellement c'est vendu comme une BVA 4 car l'overdrive est automatique, mais j'ai un 2ème mode D avec juste les 3 rapports de base

[02:56:40] <Azerty552>
C bo putain.

Niveau gabarit, c'est pas trop un camion-benne à manœuvrer ?
J'adore la gueule de l'engin, kitsch a souhait, mais au moins, ça ne laisse pas indifférent

Alors en vrai le 1er jour elle m'a clairement intimidé, elle parait beaucoup moins fat en photo qu'en vrai mais on s'y fait

[08:04:13] <Menes-le-bougre>
C'est fou comme le design reviens inéluctablement a la mode, cette période très anguleuse était décrié et avait extrêmement mal vieilli pour ensuite redevenir quelque chose d'enviable

Tu as pas parlé du prix khey

Et la boîte bv3 doit être vraiment bizarre mais doit tirer long et faire bien chanter le V8 d'un autre côté, ça prend combien de RPM max ce gros moteur ?

Ça chante vraiment bien ouais, d'ailleurs j'ai oublié de préciser mais la ligne a été légèrement modifié, il y a un clapet qui permet de la passer en échappement libre pour la faire gueuler
Niveau allonge ça prend 5k RPM

Pour une fois que j'ouvrais insta, j'ai direct vu ça

Mes félicitations en tous cas !

Sympa ! Effectivement elle fleure bon les 80’s

Félicitations, c'est le genre de véhicule qui ne laisse pas indifférent

Dans les 18k, tu comptes tout le dossier d'importation et tout ?
Ca reste un prix assez honnête pour une machine pareille.

Un jour je voudrais importer un GMC Typhoon si les finances le permettent, mais ça a l'air assez galère. Les modèles les plus sympas sont au Danemark, mais les importations à titre isolé ont l'air de coûter une couille.

https://www.guloggratis.dk/annonce/b2e56206-538a-4b96-8145-f29ce88466c6
125.000kr ca équivaut a 17k€ à peu près.

Faut faire gaffe avec ces boîtes auto antiques si c'est le même délire que la camaro de mon père ça peut être assez imprévisible. Ma SLK je sens bien quand elle va rétrograder, la camaro elle ne prévient pas et ça peut être brutal, évite d'appuyer en sortie de virage

[08:29:08] <Meta->
Pour une fois que j'ouvrais insta, j'ai direct vu ça

Mes félicitations en tous cas !

[09:23:52] <ProfTim>
Sympa ! Effectivement elle fleure bon les 80’s

[09:46:04] <Apex-Doctor>
Félicitations, c'est le genre de véhicule qui ne laisse pas indifférent

Merci les kheys

[09:50:41] <Azerty552>
Dans les 18k, tu comptes tout le dossier d'importation et tout ?
Ca reste un prix assez honnête pour une machine pareille.

Un jour je voudrais importer un GMC Typhoon si les finances le permettent, mais ça a l'air assez galère. Les modèles les plus sympas sont au Danemark, mais les importations à titre isolé ont l'air de coûter une couille.

https://www.guloggratis.dk/annonce/b2e56206-538a-4b96-8145-f29ce88466c6
125.000kr ca équivaut a 17k€ à peu près.

Yes c'est tout compris le tarif , recherche, inspection de la voiture , essai , rapatriement, dossier FFVE... Le seul truc que j'aurais en plus à payer c'est la carte grise

[09:55:22] <Apex-Doctor>
Faut faire gaffe avec ces boîtes auto antiques si c'est le même délire que la camaro de mon père ça peut être assez imprévisible. Ma SLK je sens bien quand elle va rétrograder, la camaro elle ne prévient pas et ça peut être brutal, évite d'appuyer en sortie de virage

Effectivement les rétrogrades sont assez brutaux , mais en vrai pour le moment je conduit encore comme un papy avec