J'ai testé un x3 286ch (moteur m57 bi-turbo) et juste waouw.. c'est juste... incroyable. La voiture décolle sans avoir besoin de forcer sur l'accélérateur. La voiture est une deuxième main et une chose qui m'étonne c'est que quand je vois les factures je ne vois aucune trace d'alternateur, pompe à eau, batterie. Juste des vidanges, pneu et nettoyage fap. Le vendeur m'a dit que ces véhicules sont conçus comme des camions et donc les périphériques ont une durée de vie très longue (la voiture a 266kkm). Cette explication me semble convaincante j'ai testé 2 autres x3 (des 218ch) et idem aucune trace de périphériques refaits, c'est vraiment increvables ces trucs là ?
Je crois être prêt à signer le chèque...

La pompe a eau si c'est comme la mienne, c'est électrique (apparemment ça apporte un gain non négligeable), mais a ce kilométrage vaut mieux la changer (ça coûte assez cher).
La batterie idem, c'est du AGM je suppose, la mienne était d'origine (elle a tenu quasi 13 ans).
Pour l'alternateur ça par contre je ne sais pas, le mien est d'origine aussi je crois mais par exemple sur ma Saab il était d'origine et la voiture était de 1996.

Non les périphériques sont pas increvables
Puis pompe à eau, c'est de la maintenance préventive, mieux vaut pas attendre que ça lâche

T'es juste tombé sur un "bon vendeur"...

(j'ai personnellement eu un x3 e83 3.0d sport boîte méca pendant de nombreuses années, et à 266000km je ne peux que te déconseiller ...)

Le 25 juillet 2024 à 21:16:44 :
Non les périphériques sont pas increvables
Puis pompe à eau, c'est de la maintenance préventive, mieux vaut pas attendre que ça lâche

la moyenne c'est 120.000km je comprends pas comment les types font pour être épargné à 250+km. J'ai testé des a3 2.0 tdi, des pigeots à chaque fois c'est refait au moins une fois.

Le 25 juillet 2024 à 21:25:15 :
T'es juste tombé sur un "bon vendeur"...

(j'ai personnellement eu un x3 e83 3.0d sport boîte méca pendant de nombreuses années, et à 266000km je ne peux que te déconseiller ...)

j'ai acheté ma guez qui tourne au M47 à 274kkm, le moteur est impeccable ce sont les périph qui m'ont lâchés. t'as eu quel version du 3.0d le 204 ou le 218 ch ?

Le 204 cv, mais je ne pensais pas en priorité au moteur en terme de soucis. Boîte de transfert XDrive, silenblocks, (boîte auto à ce qu'ip) etc...

J'ajoute que j'ai possédé le mien (un 2004) de 78000km à 300000km.

Le m57 204 bvm6 🥰🥰🥰

Non, ce n'est pas la cylindrée qui détermine la longévité... sinon on aurait plus aucune Honda Civic et Toyota Corolla sur nos routes

Fais gaffe, j'ai eu que de soucis sur les périphériques. Poulie damper, calorstat, pompe à eau etc. A part les injecteurs j'ai rien changé sur le moteur. Mais les 100k km en 2 ans m'ont coûté 10k euros (entretien et pneus)

Le 26 juillet 2024 à 07:13:51 :
Fais gaffe, j'ai eu que de soucis sur les périphériques. Poulie damper, calorstat, pompe à eau etc. A part les injecteurs j'ai rien changé sur le moteur. Mais les 100k km en 2 ans m'ont coûté 10k euros (entretien et pneus)

10k??? C'est quoi ton gamos et tu l'as acheté à combien de km

Le 26 juillet 2024 à 04:03:17 :
Non, ce n'est pas la cylindrée qui détermine la longévité... sinon on aurait plus aucune Honda Civic et Toyota Corolla sur nos routes

En effet, là c'est plutôt le traitement antirouille qui détermine leur longévité

3.0L M57 de 231ch en BVA6 pour ma part, 58.000KM au compteur sur une série 3
Je vous tiens au courant d'ici 1 an sur le moteur me lâche

Le 26 juillet 2024 à 15:57:23 :
3.0L M57 de 231ch en BVA6 pour ma part, 58.000KM au compteur sur une série 3
Je vous tiens au courant d'ici 1 an sur le moteur me lâche

58k ou 580k ? 58k ta voiture elle est encore neuve mdr...

Tout dépend, sur ma C5 ( V6 es9 )
Plus aucun des périphériques n'est d'origine
Et je suis en train de remplacer le dernier truc d'origine, la pompe de DA .
Tout dépend l'usage en fait .
Pourtant ils sont réputé fiable
Mais elle faisait beaucoup de ville, ca doit jouer

Le 26 juillet 2024 à 15:57:23 :
3.0L M57 de 231ch en BVA6 pour ma part, 58.000KM au compteur sur une série 3
Je vous tiens au courant d'ici 1 an sur le moteur me lâche

T'as de la marge, j'avais fait de 140k à 257k avec mon E60, contrairement au mythe....
Jamais eu fait le moindre truc hormis les vidanges

Sur des 3.0 de +200ch, t'as aussi la possibilité que l'ancien propriétaire ait roulé pépère.

Tu coups t'as un gros moteur avec des périphériques adaptés en conséquence, qui sont utilisés à même pas 50% de leur potentiel
Forcément ça s'use moins vite

C'est surtout que sur les bagnoles à courroies de distribution , tu fais la pompe à eau avec la distrib , et comme c'est souvent vers les 150k ou 10 ans , bah les pompes à eau sont déjà faite 1 ou 2 fois .

Et comme dit VDD , si conduite cool bah ça préserve la méca , pas oublié que beaucoup d'allemande sont faite pour cruiser et tapé des pointes Vmax sur l'autobahn . Souvent pour ça qu'on dit que les allemandes sont plus solide , elles sont juste faite pour leur marché ou c'est pas rare de tapé quotidiennement des pointes à la Vmax de la voiture

Le 27 juillet 2024 à 00:19:30 :
Sur des 3.0 de +200ch, t'as aussi la possibilité que l'ancien propriétaire ait roulé pépère.

Tu coups t'as un gros moteur avec des périphériques adaptés en conséquence, qui sont utilisés à même pas 50% de leur potentiel
Forcément ça s'use moins vite

ça a l'air d'être le profil du 2e proprio en effet, et peut-être même du premier.