Les pièces mécaniques je pense pas que ce soit un soucis, par contre la carrosserie c'est moins sur.

La TT est une traction avant
La serie 3 a pas une plastique folle

C'est une histoire de priorités, sachant que ce modele ne peche dans aucun domaine : http://www.automobile-sportive.com/guide/chrysler/crossfire.php (essai redigé en 2015)

Et les commentaires sur l'interieur et le design en chien qui chie c'est vraiment des expressions de bonnes femmes j'ai l'impression d'entendre ma grand mere qui donne son avis, mettez vous au tricot si vous aimez la finition

Vous croyez que du fait de sa rareté je peux négocié les prix dessus du genre 1000 voir 2000 euros ?

Le 27 décembre 2017 à 19:50:11 maseratigt2 a écrit :
Vous croyez que du fait de sa rareté je peux négocié les prix dessus du genre 1000 voir 2000 euros ?

Pas sûr, voiture rare ne veut pas forcément dire invendable.. Au contraire même pour certaines, après je sais pas ce qu'il en est de celle ci mais y a certaines voitures rares qui sont recherchées.

D’accord je verrai le moment venue, si les mecs mettent des mois à essayer de la vendre ça peux se tenter

Ba les 2 que tu cites commencent en 2006 pour les e90, tt mk2, c'est a ce moment ou on a commencer à avoir des intérieurs qui changent vraiment ( regarde l'intérieur d'une A4 B7 a une A4 B8 par exemple ). Pour les e46 et tt mk1 les intérieurs sont pas mauvais mais il y a pas un fossé avec celui du Crossfire pour moi.

Les intérieurs de TT mk1 sont magnifiques comparées à ceux de la Crossfire.
L’intérieur de la e46 était encensé de partout à l’epoque.

La TT tu gagnes un bel interieur mais tu perds l'architecture V6 avant longitudinal et propu, pour passer sur une plate forme de Golf.

La serie 3 je ne sais pas pourquoi tu la cites, il y a le Z4 à l'epoque mais il coute le triple.

Par contre à l’extérieur La Crossfire enterre la tt mk1 et mk2 d’ailleur et la série 3 après c’est que mon avis je l´ai vue en vrai et rien à voir ça a 2 x plus de gueule !

Le 27 décembre 2017 à 20:04:54 Mirkendes a écrit :
La TT tu gagnes un bel interieur mais tu perds l'architecture V6 avant longitudinal et propu, pour passer sur une plate forme de Golf.

La serie 3 je ne sais pas pourquoi tu la cites, il y a le Z4 à l'epoque mais il coute le triple.

On parlait juste d'intérieur de la même époque, on les conseille pas à l'op

La taille du coffre aussi tres important

Le 27 décembre 2017 à 20:10:20 maseratigt2 a écrit :
Par contre à l’extérieur La Crossfire enterre la tt mk1 et mk2 d’ailleur et la série 3 après c’est que mon avis je l´ai vue en vrai et rien à voir ça a 2 x plus de gueule !

J'sais pas, entre ça :

et ça :

Pour moi le choix est vite fait. Je vois pas trop ce qu'elle enterre en fait.

Avec son vieux cul de doudou

Les goûts après mais l’ayant vue irl ca en jette les tt et série 3 j’en vois trop et son cul j’adore il est ramassé c’est plus stylé je trouve

Après comme tu le dis le look c'est subjectif.

Exactement oui

une TT mk1 V6 ou une M3 e46 ça coute pas vraiment le même prix qu'une Crossfire quand même

Non mais ça reste comparable

Les pièces j'aurai peur, carrosserie : aïe !!

Moteur ca devrait aller, mais bon...
J'adore cette caisse, mais j'aurai peur a ta place

Peu importe Narco, on compare le look.
Y a des TT 225 qui valent plus grand chose, tout comme certains 325/328ci.