T'as supprimé mon msg fdp ou mon gsm déconne ?

Le 27 décembre 2016 à 21:41:22 Talibrute a écrit :

Le 27 décembre 2016 à 21:28:57 _CanTwo_ a écrit :
Il n'y a pas de problème particulier sur les 55 ? Et la ligne tu l'as payé combien ?

Zéro problème étant donné que les 2 catalyseurs primaires sont conservés

Niveau comportement ça a changé, c'est un poil plus creux en bas et les montées en régime sont plus violentes. Normal, le plus gros diamètre de la ligne casse la pression ça me faisait pareil sur la Clio.

La prestation : Ligne inox maison full tube 76mm après catalyseurs primaires :
- suppression catalyseurs secondaires
- suppression intermédiaire
- suppression des 2 silencieux
- jonctions inox
- regreffe des 4 sorties AMG

Le tout pour 1200€ fabriquée posée. C'est plus un simple bon prix c'est carrément pas cher, je vais pas dire que c'est donné car c'est un SMIC mais pour le boulot abattu c'est ridicule, surtout sachant que t'as le double de boulot que sur un 4cyl classique.

A titre d'info il me prenait "que" 300€ pour supprimer les 2 silencieux, alors que là où j'avais fait faire le 645 c'était 700€ la suppression des 2 silencieux. Là chez un autre mec sans avoir un prix du milieu ou quoi c'était mini 2000€, et une ligne de marque MDG type Milltek ou Supersprint c'était mini 5000€ la totale hors pose

Ah putain violent ! 1200€ le tout c'est franchement pas cher Il a prit du métal de récup' et fais travailler des Coréen ou quoi

Le son est vraiment super bon. J'en reviens pas. Ca tape même pas dedans que t'entend un bordel monstre.

Le 27 décembre 2016 à 21:51:38 guez36 a écrit :
T'as supprimé mon msg fdp ou mon gsm déconne ?

Non j'ai rien supprimé en même temps t'es a moitié gogol

Le 27 décembre 2016 à 21:48:56 Xedix a écrit :
l'avantage de Miltek ou autre marque très connue, c'est tellement plus vendeur...

Mais tu payes la marque, c'est du vol ... Quand t'as vraiment les moyens, pourquoi pas... Au moins t'es homologué (jusqu'à une certaine limite) etc.

Ouais c'est pas tout le temps justifié à choisir je préfère payer 1200 balles et avoir un truc fait main par un passionné que 5000 balles un truc générique. Surtout que sur les 55 et 63 AMG même en ligne de marques les mecs se tapent parfois des résonances de dingue entre 1500 et 2500 tours quoi

Là entre 1800 et 2000 tr c'est pas parfait mais presque !

Le 27 décembre 2016 à 21:48:56 Xedix a écrit :
l'avantage de Miltek ou autre marque très connue, c'est tellement plus vendeur...

Mais tu payes la marque, c'est du vol ... Quand t'as vraiment les moyens, pourquoi pas... Au moins t'es homologué (jusqu'à une certaine limite) etc.

Non, tu as aussi la qualité de fabrication. En tout cas, sur les échappements motos ça fait la diff. Akra' t'as pas de galère, par contre tu vas chez Fresco bah y'a pas mal de retour sur le fait qu'a force la ligne cassait. C'est corrigé aujourd'hui (on entend plus trop ça), mais ça faisait la diff.

Pareil sur les autos. Et chaque manufacturier à son bruit quand même. Milltek c'est ultra violent. Armytrix pareil, ils te collent un bruit de 63 sur le RS5 quasiment...

Ce 63 https://www.youtube.com/watch?v=2M6-01uZt6M
https://www.youtube.com/watch?v=O7D3pmYmx5w c'est sur il me faudra la même ligne

6500€ l'IPE

C'est les gros PD qui font des vidéos tunnel

Terrain vague + smartphone pour seul témoin

Fdp

Dans al deuxième il ne fait pas que du tunnel

Il est au dessus

Et tu voulais un 55 ou c'est que le 63 est trop reuch encore ?

Beh je vais commencer à faire le mec, si j'avais pu avoir le 63 au même prix j'aurais pris direct pour el famoso 6.2

Mais à km, état et suivi équivalent c'est à dire parfait c'était entre 8 et 10k plus cher, pas forcément justifié. J'ai lu sur les forums que les mecs sont déçus quand ils passent d'un E55 au 63 et CLS 55 au 63 car même si les chiffres sont identiques niveau perfs c'est clairement moins sensationnel que le 5.5 Kompressor.

Là tu prends une gifle

Ouai, le père d'un pote a eu plein de bolides (M6 v10, 55, 63, RS4, 996s etc.) il a actuellement un CLS63 même gen que le tiens, avant il avait un E55 et il préférait son E.

Le 27 décembre 2016 à 22:40:01 _CanTwo_ a écrit :
Dans al deuxième il ne fait pas que du tunnel

Il est au dessus

Ah oui quand même

Mais faut pas comparer un 55 stock avec un 63 prépa

Beh je pense qu'on a pas souvent l'occasion de tester un gros V8 suralimenté, franchement rien que pour le coup de pied dans la chatte ça vaut le détour

Ouai nan mais là c'est extrême le bruit du 63 J'sais pas s'il est prépa' il a juste une ligne stage 4/5 (en fait chez IPE c'est "option" 1/2/3/4/5/...) je crois. Il fait un bordel monstre.

J'ai juste conduis le C63 perso. Un 55 jamais J'en croise même jamais. Moi c'est le E55 qui me fait tripper

Y a un cotorep qui te signale pour insultes talib

C'est chelou, il à l'air soin le forum là Ca tape des coups dans le front dos tout ça

Non mais t'inquiète y'a un trimard qui a fait 15 alertes en 30 minutes sur tout et n'importe quoi

Comme si j'allais valider des trucs pareils

Pour en revenir au sujet le truc bien avec le 55K c'est justement le Kompressor qui fouette comme un turbal mais sans le lag