Salut

Vous avez une licence pour un aéronef quelconque ? Je vous propose d'effectuer ici un petit recensement tout en précisant vos diverses autorisations additionnelles éventuelles (emport passagers, autorisations sur différents types etc...).

-PPl avion
-Lâché sur DR400 120/180ch, PA28 180ch.
Sinon j'ai fait aussi du C152/172.

Objectif pour l'année : vol de nuit, fcl.055 (anglais), Jodel D112.

BB + PPL Avion
Lâché DR400-160 et Cessna 152

J'aimerais passer la qualif nuit (j'ai fais quelques vols de nuit en passager magique) mais c'est chero + faire des grandes navs à 3 pilotes (pas eu le temps avec la prépa)

Du coup pour moi :

- Licence pilote planeur
- Emport pax
- Lâché sur : Pégase, DG1000, LS1F, LS1D, Kae6, Marianne, Twin III.

Et 10h de vol avion sur C172 et Rallye (j'ai arrêté, je préfère le planeur ).

-PPL depuis 2013
-53 heures de vol
-Cessna 172 (Ya pas mal juste ça et le 150/152 comme avion au Canada pour l'apprentissage )

PPL une centaine d'heure de vol, C150 C152 C172 et DA40 depuis peu
Objectifs 2015: night VFR, ATPL théorique
Objectifs 2016: CPL ME/IR MCC

On y croit

Damn... Tu vas cracher de la thune par tous les trous cette année toi

J'ai bossé pendant plusieurs années et je bosse encore pour ça
Ensuite je me lancerai sur l'impitoyable marché de l'emploi des pilotes

Tu as pas succombé à l'envie d'aller tout faire au Canada comme beaucoup ?

Le nombre de Français que je vois ici qui font leur licences est incroyable haha

En même temps l'heure de vol est pas presque 2 fois moins chère ?

Combien coûte une formation complète ATPL/A au Canada en fait ? Tu connais des écoles fiables abordables ?

Les pilotes canadiens pourront mieux te renseigner. Mais il me semble que pour y aller il faut avoir trouvé un job et tout, tu peux pas y débarquer comme ça

Hello

PPL avion depuis 2013, je suis lâché sur Jodel 1050 , Pa28 et TB10.
J'ai quelques heures en double d'IFR, sur TB20 et Cessna 414/421 .
Objectif 2015 : lâché TB20 et Pa32 (avant l'été ), la qualif vol de nuit et le FCL.055
Objectif à plus long terme : CPL/IR mutlimoteur FAA et qualif FI

Pour un ATPL complet, tu vas devoir débourser environ 90,000$ (soit 66,250€). Le mieux que je vois au Québec pour faire son ATPL est chez Cargair. C'est une des meilleures écoles de pilotage en Amérique du Nord.

Ils sont basés à Saint-Hubert, Mascouche et Trois-Rivières (je te déconseille Mascouche, c'est un aéroport de merde) et à Saint-Hubert, tu vas devoir t'attendre à faire ton cours avec tous les pilotes chinois qui viennent faire leur ATPL ici pour être reconnus internationalement

Après justement c'est valable comment dans les autres pays du monde ?

L'ATPL canadien est reconnu dans le monde entier si je me souviens bien. C'est pas pour rien que tous les chinois viennent ici pour le faire.

Ah ouais, c'est un mythe en fait l'ATPL à 30000€ en Amerique du Nord

Bah le prix que je t'ai donné, c'est si tu pars de zéro et que tu prends plus d'heures que la moyenne.

Le 30 avril 2015 à 08:07:40 PommePhone a écrit :
Tu as pas succombé à l'envie d'aller tout faire au Canada comme beaucoup ?

Disons que je pouvais pas me permettre de tout lâcher du jour au lendemain Par contre je pense aller finir ma formation en Suède, la partie cpl ifr me et mcc est jouable pour 35k en faisant tous les simu sur 737