Je la kiffe sévère, celle-là.
Il faut dire que j'ai toujours beaucoup apprécié cette marque.

Le bruit de ce berlingot a quelque chose de fortement vintage, très authentique dans le sens de la mécanique à l'ancienne, simple et robuste, avec de jolis cliquetis et un ralentit poum-poum vraiment agréable.

J'avais un voisin qui, pendant des années, rentrait du boulot tard le soir au guidon d'une bécane de cette marque équipée du bicylindre 500cc. J'adorais entendre le bruit de sa moto résonner dans la rue.

http://www.casimages.com/img.php?i=14061107584412672612309936.jpg

Je me suis déjà pas mal renseigner sur cette royal enfield

Malheureusement beaucoup trop chère neuve, introuvable en occasion et je n'ai eu aucun retour sur la fiabilité

Et puis a plus de 6000 euros le morceau, j'ai plus vite fais de prendre une w650 en occasion ou tout autre moto typé rétro.

Pour le coup une vieille bandit 650 avec son 4 patte qui déborde de partout, ça pourrait le faire

Une Bandit ???

Ca n'a vraiment rien à voir avec le charme et le son d'une Enfield.
Certes, la Royal Enfield Continental GT 535 coûte 6385 euros, mais ça n'est que 600 euros de plus qu'une MT-07 qui, elle, nécessiterait beaucoup de frais supplémentaires pour acquérir un look cafra.
De toute façon, je crois bien qu'aucune motocyclette neuve ne pourrait concurrencer la GT 535, question tarif cafra !
Et surtout, aucune bécane ne possède ce charme quasi mythique.

Pour ce qui concerne la fiabilité des Enfield, à en croire les spécialistes et les bricoleurs il n'y a pas mieux.
Il y a quelques jours, j'ai vu un reportage sur des Français qui se sont installés en Mongolie (je suis à peu près certain qu'il s'agissait de la Mongolie) pour y organiser des raids à motos pour touristes friands d'aventure exotique. Et comme par hasard, leur choix de marque s'est reporté sur Enfield, justement pour des questions de fiabilité et de facilité d'entretien.

Oui tu sais les anciennes bandit, avec le gros phare rond

Celle qui avait le cadre double berceau bien visible et les double compteur chromé les modèles carbu

En changeant la boucle arrière par un poly "tape cul" comme ils disent dans le domaine, un guidon racing entièrement réglables, des commandes reculées, une petite mise a nue pour perdre du poids et montrer le fameux 4 pates

Sinon il y a moins chère que tout les exemple que t'as citer. Un kawasaki er5 ou une cb500 pc32, une vieille bandit ou une vieille diversion modifié en cafra.

En terme de prix, ces motos sont les moins chère, ont des moteurs increvable, coute une misère a l'entretien et en assurance

Et puis le cout des modif est pas extrêmement haut et on peut amortir les frais en revendant des pièces d'origine

Ah oui, c'est vrai qu'on peut toujours vendre les pièces d'origine. Je n'avais pas pensé à cela.

Sinon, j'ai fait une jolie découverte. Une moto électrique réellement performante, la Brammo Empulse ; chère mais efficace :

http://www.casimages.com/img.php?i=14061207404012672612312226.jpg

L'idée d'une moto électrique ou diesel est bonne en sois, malheureusement, le diesel n'a jamais fais fureur a cause du bruit...

Et électrique, la moto manque de comportement, c'est ultra linéaire (pire qu'une honda pour dire...) et avare en sensation

Sinon bonne nouvelle. Erik buell présente un nouveau roadster sportif (j'ai pas le lien sous la mains ). Un gros bi cylindre (rotax apparemment) de 185 chevaux !!

5 de plus que la superduke. Tout en gardant les caractéristique propre a buell...

Disque périmétrique , étrier 6 pistons a fixation radial, énorme cadre périmetrique, réservoir d'huile dans le bras oscillant, etc...

La linéarité de la Brammo Empulse doit être exaspérante, j'en conviens ; surtout pour quelqu'un qui aime sentir les reprises et les à-coups des passages de rapport.

D'un autre côté, pour quelqu'un qui n'est pas particulièrement habitué à la conduite sportive et qui préfère la sécurité par tous les temps, je pense que c'est un concept intéressant.

Sinon, pour en revenir à la EBR, il s'agit de la 1190 RX.
http://www.casimages.com/img.php?i=14061209555512672612312548.jpg

Voila la 1190 RX

La roadster, c'est la RS.

Pour les motos diesel, c'est vraiment dommage car enduro ou même sur un trail ça pourrait être interessant

Dans le courant de l'année 2013, je m'étais intéressé aux motos à moteur diesel, et j'avais eu l'occasion de visionner un document YouTube qui présentait un gros trail diesel.
Je ne ne suis plus très sûr de la marque, mais il me semble que c'était une Aprilia.
Elle avait l'air de fonctionner super bien.

J'en avais entendu parler aussi
Il me semble que c'est une marque espagnole et non pas italienne.

Pour en revenir à la buell, j'ai hâte de voir le gros rotax en fonctionnement

Il me semble que c'est cette vidéo-là que j'avais vue :

http://www.dailymotion.com/video/x820z1_moto-diesel-track-t800-cdi-2009_auto

C'est hébergé chez DailyMotion, finalement, pas chez YouTube !

L'avantage du diesel, c'edt surtout l'autonomie et le couple dispo très tôt.

Donc pourquoi au moins une grande marque n'essayerai pas le diesel pour un trail ?
Ce qui est sur c'est que suzuki de ce coter la, ils sont loin, très loin.

Par exemple, tu savais que la dernière dl1000 vstrom à reçu à moteur d'attend de 1998 ?! L'ancien vtwin de la tl1000r (une supersportive d'epoque).

Je n'ai qu'un mot à dire "lol" .

Suzuki tombe règlement dans le business. Il aurait pu tout de même faire un moteur unique, surtout quand on voit le prix de la bête...

J'ai beaucoup de mal à comprendre ton post.
Il est tellement bourré de fautes qu'il reste un peu obscur, vu de chez moi.

Ah désolé, je post depuis mon portable et j'ai une foutu correction automatique

Bref, je disais que la dernière vstrom avait un moteur qui date de 1998 !

Récupérer sur une ancienne hypersportive, la tl1000r...

J'ai de plus en plus de mal à apprécier suzuki, il n'ont plus l'air capable de concevoir un moteur inédit

Quand on est dans le business , il n'y a plus qu'un seul mot qui compte....

Money

Ah oui, je comprends.
En fait, je visn d'aller examiner la fiche MotoPlanete consacrée à la 1000 VSTROM, et ils ont l'air de dire que le moteur a été quand même bien remanié, exactement comme le font la plupart des constructeurs moto ou auto.

http://www.motoplanete.com/suzuki/4721/1000-V-STROM-2014/contact.html

Il est rare qu'un constructeur construise un moteur entièrement nouveau. La plupart du temps, ils emploient des moteurs qui sont ensuite modifiés, arrangés, retravaillés.
Chez Renault, par exemple, ils utilisent encore aujourd'hui un bloc moteur (je ne sais plus lequel) dont la conception remonte à la grande époque des R8 ! Un truc de ouf.
Au fil du temps, le moteur a été modifié, optimisé, modernisé, etc., mais jamais abandonné.
Chez Suzuki, il semblerait qu'ils en fassent de même, ce qui n'est pas vraiment une originalité car, je te le répète, la plupart des constructeurs ont la même politique.

La V Strom 1000, je dois avouer que je l'aime bien. Dommage que la blondinette Laracroftienne ne soit pas livrée avec !
http://www.moto-ontheroad.it/cms/wp-content/uploads/2013/11/v-strom-10001.jpg
http://us.ridexperience.metzeler.com/files/2013/11/Suzuki-V-Strom-1000-ABS.jpg

Dommage aussi que le style sois banale et que les coloris sois moche

Il faut avouer que, esthétiquement, ce n'est pas une très grande réussite mais, en matière de trail, tous les constructeurs qui s'y sont essayé ont eu leur lot de ratés.
Quoi qu'il en soit, la V-Strom est un un bestiau. Il doit être plutôt agréable de voyager à son bord, aussi bien en solo qu'en duo.
Moi, ce qui me dérange le plus, c'est le petit spoiler rouge, sous le phare. On peut dire que ce genre d'appendice est un peu la marque de fabrique des trails Suzuki, mais je n'ai jamais aimé cela. Il y en avait un, déjà, sur la DR 800, et je trouvais déjà ça moche.

Le fameux bec de canard ?

Remarque j'adore BMW, mais j'ai horreur du design qui change d'un coté à l'autre.

Mais pour le coup, la Nine T est une réussite

Et apparemment, le flot tain est monstrueux, la conduite sportive est largement possible, moteur fabuleux, cadre surprenant et une bonne garde au sol

La Nine-T te plaît ? Ca ne m'étonne pas vraiment.
C'est une Béhème flat-twin et elle navigue avec brio sur la vague cafra.
Tout pour te plaire.

Ce style n'est pas trop ma tasse de thé mais je dois bien reconnaître qu'elle est chouette.

Sinon, avec tendance cafra, y a une Derbi, aussi, dans la catégorie des 125 mono de 15 cv !
http://www.bhmpics.com/view-derbi_mulhacen_cafe_125-1024x768.html
J'aime beaucoup !

Moi, en ce moment, je kiffe les supermotards.
Notamment ce genre-là : http://www.17pouces.net/wp-content/uploads/2012/12/KTM-690-SMC-R-12.jpg

Ou encore ce genre-là, plus ancien et plus classique : http://rideonboard.net/wp-content/uploads/2012/08/Supermotard_Yamaha_XT550.jpg

Ne me parle surtout pas de la derbi

Un pote m'avait fait essayer son joujou, une tuerie (au sens propre ).

C'est bien pour la ville, mais si tu veux aller un peu plus vite tu te retrouve avec deux gros problèmes :

elle ne veut pas tourner, je une sérieux, tu pose de l'angle mais du continu tout droit

les suspensions trop molle et typée confort, sur l'angle, l'arrière cherche à aller devant

Les SM ? Tu m'étonne un peu.

Ktm reste maître dans le domaine mais il y a cependant une rude bataille dans le monde des gros SM.....

Mais, il y a forte concurrence :

Husqvarna nuda 900r (avec le twin rotax des séries f800 BMW mais gonfler à 900cc)

Ducati 821 hypermotard avec le testastretta 13°

Approcha dorsoduro 1200 un gros twin en V