T'es bien certain que le saute-vent de la Triumph est de série ?
Bon, de toute façon, je suis allé le voir, ce saute-vent. Je l'ai trouvé moche, voire ridicule. Il fait perdre son côté néo-rétro à la moto, je trouve. Il fait un peu accessoire à deux euros la tonne.
Pour le reste, c'est vrai qu'elle est quand même bien équipée.

La Kawa W650 ne se trouve plus que d'occasion, non ? En plus, son guidon ne fait pas trop cafra, je trouve.

Le saute vent, c'est juste pour marquer le coup

La w650 c'est uniquement d'occasion et elle est aussi puissante.
Après coté guidon, tu sais ce que j'en penses.

Il sera changer.

Dans tout les cas, la moto de rêve reste la norton commando 961 SE

Ouais, c'est vrai qu'elle a une sacrée gueule !
Mais bon, il y a le problème du coût ! La facture fait mal !

Second problème : cette bécane n'est manifestement pas faite pour les grands gabarits dans ton style. Quand on est installé sur la selle, les jambes ne sont pas pliées ; elles sont carrément cassées en deux.
C'est flippant ! Moi, avec mes problèmes de circulation sanguine, je n'aurais plus qu'à m'arrêter toutes les cinq minutes pour marcher un peu autour de ma moto avant de repartir.

Pour 3000 euros de moins que la Norton, t'as ça, qui convient très bien aux gaillards à grandes jambes :
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Triumph-Thunderbird1700-BigBoreb.jpg

Si tu savais comme je suis cassé sur ma 103

Mes genoux sont encore plus pliés que sur une ducati panigale ( je suis monté sur les deux et la ducat a coté de ma 103, c'est bien plus confortable, malgré sur se soit une moto très courte et très fine).

Et pourtant j'arrive a conduire pendant des heures sans arrets et ce malgré un problème de rotule et cartilage sur mon genoux droit

Chacun son truc.
Perso, si j'avais une grosse moto, aujourd'hui, ça me ferait vraiment chier de ne pas être à l'aise.
Surtout qu'il faut toujours envisager de pouvoir monter à deux sur l'engin. Ben ouais... les filles, quoi !
Alors il vaut mieux que ce soit confortable.

Quand je t'ai suggéré la Triumph 1700, c'est parce qu'elle est confortable, qu'elle est propulsée par un bicylindre en ligne et qu'elle a une gueule d'enfer.

Bon courage, pour le genou droit !

Beinh en fait, c'est une maladie. J'ai un tendon de cartilage sur la rotule, j'ai ça depuis ma naissance.

Du coup, j'ai, avec le temps gagner une certaine immunité contre la douleurs sur mon genoux droit

En ce qui concerne la position, je penses que la kawa, reste la meilleur.

J'y metterais une paire de commande reculé réglable, comme ça, ça soulagera mes genoux vu que je les metterais plus loin, mais plus bas, juste pour avoir une position basculée sur l'avant (comme sur une monster)

Concernant la demoiselle, il y aura deux solutions

Sois elle aura une moto

Sois j'en aurais pas, roadtrip en priorité

Et pour le genou gauche, tu ferais comment ?

Pour ce qui concerne ton éventuelle rencontre avec une charmante demoiselle, bien que tu sembles vouloir donner la primeur à la moto je te souhaite quand même de faire de belles rencontres.

J'ai un copain qui a une Harley 1340 low-rider des années 80. Sa femme possède une BMW R 80 R. C'est le top du top, pour lui. Surtout que sa nana est une véritable bombe anatomique qui s'habille toujours de façon sexy et provocante.

Moi, ça me fait kiffer. J'ai toujours fantasmé sur les belles motardes qui se voient à des kilomètres à la ronde.
Ce gros veinard ne se rend pas compte de la chance qu'il a.

Comme je te disais, je ne ressens quasiment plus la douleur sur le genoux droit.

Je la ressens, mais la douleurs est plus supportable qu'avant

Faut dire que ça fais 18 ans que je la supporte

Peut importe qu'elle s'habille sexy ou pas

Mais non ! Le genou gauche !!!

Quant au fait que la nana soit sexy, comment ça "peu importe !"?
Il n'y a rien de plus important que ça !

Oulah, je confonds droite et gauche

Heureusement qu'on est pas en politique

La nana sexy, c'est important, certe, mais le fait qu'elle s'habille sexy, je m'en fou carrément .

Sinon bonne nouvelle, le permis moto risque d'arriver plus vite que prévu

Oui, je sais. Je plaisantais, à propos de la nana sexy... Quoique !

Le permis, plus tôt ? C'est-à-dire ?

De mon côté, j'ai aussi une bonne nouvelle. Enfin, une demi-bonne nouvelle. J'ai enfin réussi à décrocher un entretien d'embauche. C'est pour mercredi prochain à 10h50.
Je suis impatient d'y être.

Exactement, plus tôt

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2014/02/04/yamaha-mt-07-street-racer-concept-oberdan-bezzi

Il y a de l'idée !! La moto comme ça a un certain charme

Il te faudra une MT-07, pour te construire la même.
Remarque, ce n'est pas plus mal. Elle n'est pas chère, la MT-07.
Et c'est une chouette bécane !

Pour la mt07, j'ai tout de suite capté.

Un article a carrement été fait sur café racer mag ou ils ont interviewer le designer.

Le gars expliquais que pour le prix, c'était donner, mais que malheureusement, il l'a trouvait affreusement laide cette MT...

N'empèche, comme tu le dis il y a du boulot.

Changement de guidon (de compteur aussi, dommage car celui d'origine est superbe !), l'ensemble du bati arrière, des suspensions arrière a débattemsnt plus court, etc...

Du boulot, beaucoup...

Pour leoup, je risque de passer pour en fenéant, mais une bonne vieille cb500, sera plus simple et moins chère a modifier

Je suis entièrement d'accord ; il y aura beaucoup moins de frais sur une CB 500.

http://4.bp.blogspot.com/-4xKGwGy0c7I/UDdNUvRp-UI/AAAAAAAAAm8/MvXL3e4KO1o/s1600/honda-cb500.jpg

Sinon, j'ai l'idée de faire de la cb500f, un petit roadster sportif.

On sait déjà que cette CB est une petite bombe malgré ces 47cv...

A mon avis, un bon silencieux, filtre k&n devrait être suffisant pour booster l'engin.

Le silencieux termignoni lui fait gagner 10km/h et 4cv. Le filtre k&n rajoute pas loin de 2cv. On peut aussi compter sur les kits dynojet stage 1, 2 et trois.

Seul le premier est homologué

Il me semble que le stage 1 est une reprogrammation de l'injection.

Voila pour la partie moteur. Coté partie cycle, il y a du boulot aussi

Saute vent sport (belle gueule avec)
Capot de selle
Guidon renthal (plus large, mais plus bas que l'origine)
Commandes reculée
Passage de roue (comprend aussi le support de plaque ainsi qu'un phare arrière a LED)
Lèche roue.

Tout ceci devrait renforcer l'éthetique sportive de cette CB

Malheureusement, je ne trouve pas de photo d'une CB qui comprend tout ces accessoires...

D'ans tout les cas, la puissance n'est peut être pas la, mais la vivacité y est, et d'après un comparo que j'ai vu sur le net, cette Honda en remontre aux autre yamaha mt07, er6,gladius, mais uniquement sur routes sinueuses.... des qu'il y a un portion de ligne droite, elle se déposer par la puissance .

Mais bon, 47cv, c'est amplement suffisant

Sauf que si tu changes certains accessoires destinés à booster le moteur, elle dépassera la puissance autorisée pendant tes deux premières années de permis.

Cela dit, ton idée me semble bonne, même si, personnellement, je préfères les caractéristiques esthétiques de la MT-07 ainsi que sa puissance en full.
Mais bon, je pense qu'il reviendrait moins cher de caféraceuriser une CB 500 F qu'une MT-07.

Perso, si j'avais dû caferaceuriser une bécane, j'aurais essayé de trouver une bonne vieille CB 400 N d'occasion, et j'aurais bricolé dessus comme un acharné, quitte à investir dans quelques pièces à remplacer.
Avec cette bécane, au moins je n'aurais pas craint de dépasser les 48cv légaux.

Je ne comptais pas modifier cette cb500f en cafra, loin de la..

Elle une gueule sportive, bien jolie.

Toutes les pièces sont homologuées. Le boost sur le papier est un ressenti, réel certe, mais sur le papier il n'y a aucunes preuves des boost installer.

Hormis le silencieux, et encore si il est homologué, rien est a craindre.

Je vais regarder pour la 400n

CB 400 N

http://images.forum-auto.com/mesimages/656674/CB400N_1982.jpg

Elle est trop belle !