Mais la GS 500, avec son cadre en grosses barres d'aluminium creuses, ne fait pas trop cafra.
C'est la championne des auto-écoles, pas des défilés de mode.

Quant à la CB 500, elle n'a pas le charme suranné de la ER-5.

Pour le bridage de la Zephyr 550, je suis allé voir plusieurs sites où il est clairement dit que le bridage est impossible.
Dommage !

Ouai, mais les autres n'ont pas le bi rageur de la cb500, ni sont caractère aussi joueur

La cb passe facilement en café racer, pour preuve. Un lien que j'ai donner sur une autre page.

Suffit d'oser empreinter des pièces d'autres marques

Franchement, cette cb, ça semble être la meilleurs des trois

Les offres sont très aléatoires apparemment. Un gars sur internet en a trouver une a 900 euro, 50 000k (c'est peu quand on sait qu'il y en a qui ont facilement 300 000 et qui tournent comme des horloges), révision faite, consommables neufs, pneu neuf.

Superbe offre !

Je rêve d'en trouver une comme celle ci

L'intérêt de la Honda, c'est sa fiabilité et le sérieux de sa construction.
Après, qualifier son berlingot de "bi rageur", je veux bien, mais bon...

Quand je disais rageur, c'était en comparaison de la er5 ou de la gs500.

Enfin bon, tout les jours, je guette leboncoin pour trouver la bonne affaire

Regarde, Kustoms ! C'est ma 1re vraie moto (avant, je n'avais eu que des cyclomoteurs et autres pétrolettes pétaradantes) : une Honda CM 400 T. J'ai retrouvé cette photo dans un de mes vieux books que je n'avais pas ouverts depuis plus de vingt années.
J'habitais à Saint-Germain-en-Laye, à l'époque, dans un quartier fait d'immeubles qu'on appelait "la Zup". J'étais dans la rue Jean-Sébastien Bach. C'était une impasse qui descendait en contrebas du bd Charles Gounod. Et c'est juste devant mon appartement que j'avais pris cette photo

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/10//14051011430512672612223822.jpg

Tu vois, moi je suis un habitué des bi en ligne (10 ans plus tard, j'ai eu une Kawa EN 500). Elle était super, cette moto. Elle était facile à conduire, prévenante, toute en souplesse et quand même bien puissante au-dessus de 6000 t/m.

Belle bécane.

Dans le style, la seule que je prendrais bien reste la kawa vn900.

Même les harley, j'accroche pas

Cette kawa a un quelque chose, que je ne trouve nul part ailleurs...

Reste que son prix est beaucoup trop élevé..

Plaît-il ?
Toi, une Kawa VN 900 ?
C'est une blague ou t'es sérieux ?
Nous en avions déjà parlé, il y a quelques mois, et tu n'avais pas du tout semblé intéressé.

Perso, je la trouve un peu trop mollassonne, la VN 900. Depuis des lustres, j'examine tous les YouTubes possibles concernant cette moto. Certes, elle est d'un bon rapport prix/promenade, mais sa motorisation me paraît quand même très limitée. Trop limitée à mon goût, en tout cas.

Depuis quelques jours, je me demande sérieusement si je ne devrais pas essayer de me trouver une Kawa 1500 Sumo d'occasion plutôt que d'acheter une Hyosung GV 650 neuve.
La Sumo, je la connais bien, et j'avoue que je serais heureux d'en posséder une.

Comme on dit, il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis

Non, avec le modèle a pot noir mat, elle a son charme, je ne peux témoigner sur le moteur, jamais conduit

Mais esthétiquement parlant, elle est pas mal

C'est quelle version, que tu trouves pas mal ?
Celle-là : http://www.kawasaki.fr/fr/products/customs/2014/vn900_classic/overview?Uid=05F8WlhZW1laWFpaWllRWVFdUVtaWl1YRg4aRS46

Nop celle la

http://www.kawasaki.fr/fr/products/customs/2014/vn900_custom/overview?Uid=05F6WlhZW1laWFpaWllRWVFeX1laW11YRg4aRS46

Ah ouais ! Ok ! J'aime pas trop. Je préfère la Classic, mais c'est normal... c'est davantage ma tasse de thé, si je puis dire.

Mais sinon, que penses-tu de celle-là ?
http://www.motoplanete.com/kawasaki/3645/W-800-Edition-Speciale-2012/contact.html
On en trouve d'occasion, tu sais.http://motos.motofan.fr/occasion/kawasaki-w-w
-800-roadster/1545883/occasion

C'est une bi. Elle développe 48cv. Et elle est plutôt sympa, esthétiquement ! Tu n'aurais pas grand chose à faire pour qu'elle devienne une jolie cafra.

La w800 est pas mal, c'est clair.

En plus en option il y a une ligne complète avec des pot en contre cone noir mate

Malheureusement, elle coute bien trop chère...

Prèsque autant qu'une triumph thruxton ou une norton 961 commando, qui elle a une mecanique de caractère.

Il est clair que la Honda possède l'avantage de la fiabilité, de la simplicité et de l'économie. En plus elle a été tellement bien vendue qu'on arrive à en trouver facilement en occasion.
Par contre, comme tu le dis dans ton dernier post, certaines marques moins vendues que les japonaises possèdent des mécaniques de caractère. Je trouve que la Honda, malgré toutes ses qualités, n'a pas ce caractère.

De mon côté, je continue d'étudier tout ce qui peut se faire de mieux en occasion custom V-twin de grosse cylindrée.
La Sumo se trouve à des prix inférieurs à ceux des Suzuki Intruder 1800, mais avec le temps, il me sera peut-être possible de trouver chaussure à mon pied même en matière d'Intruder.
Sumo : http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/11//14051102153112672612227181.jpg
Intruder : http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/11//14051101534512672612227018.jpg

On parle de quelle honda la

La w800, c'est kawasaki.

Ensuite concernant la norton, c'est mois connu qu'avant. Dans les années 60/70 cette marque anglaise faisait fureur !

Et actuellement, il ressort la 961.

En deux version :

La SE qui a des suspensions ohlins. Etrier brembo monobloc et un peu plus d'éléctronique (gestion injection)

Et la version lambda qui recoit des suspension banale, freins de qualité inferieur, moins d'electronique.

La SE se négocie a 15000 euros. Prix amplement justifié par son équipement, et son moteur de caractère. Elles sont toutes montée mains.

La version lambda se négocie a environ 10 000 euros. Mais bon norton, c'est une marque mithyque.

Plus café racer, on trouve pas !

Ben oui, la Honda CB 500. C'est de cette Honda-là dont nous avons parlé en dernier lieu. Tu te souviens ?... A la page précédente.
Et quand j'évoque la fiabilité, la simplicité et l'économie, je parle de la Honda, bien entendu.

Quant aux Norton, je les ai très bien connues. En 1974, j'avais 11 ans, et j'adorais les motos. Avec mon ami d'enfance, Philippe, nous kiffions les motos. C'était toujours à celui qui parlerait le mieux des motos.
Philippe m'avait même dit, un jour, que les motards de la police avaient pour habitude de boire de l'alcool à 90°.
Avec plusieurs copains, nous avions collectionné les figurines Panini que nous collions dans notre album Panini SuperMoto.
http://www.fr.ricardo.ch/acheter/collections-et-raretes/images-de-collection/albums-d-images/panini-album-super-moto-1975/v/an575076082/
Quand j'étais petit (7 ou 8 ans), un cousin (Francis) qui avait 22 ans possédait une Honda 750 Four. je me souviens que, pendant longtemps, j'avais cru que "Four" signifiait que le moteur de cette bécane était aussi chaud qu'un four de cuisine.
Enfin bref, des Norton, y en avait encore pas mal, à l'époque. On voyait des Laverda, aussi, et plusieurs autres marques aujourd'hui disparues.

Ah la CB, j'avais dérivé sur la W800

La kawa reste cependant une bonne base pour un cafra

Et puis la puissance, la puissance, etc.... C'est du vu et revu, un cafra, n'a pas besoin d'être puissant.

Beaucoup de cafra sont basé sur des petite cylindrée, genre 250/400, mais rarement a 800 et plus... Mis a part la yamaha XJR1300, une des seules grosses cylindrée valable pour ce style de moto. Et puis le moteur, oh mon dieu, 98cv (largement suffisant), mais bourré de couple ! avec une sonorité magique (pour un 4cyl) !

Sinon :

https://www.youtube.com/watch?v=XkjfpAA3eY4

Très beau bruit, une vidéo comme ça, ça donne envie de se prendre une supermot' directement

Pas mal !

Mais as-tu déjà eu l'occasion de voir la magnifique performance de Greg Tracy dans l'ascension de Pikes Peak ?
http://www.moto-station.com/article14532-video-pikes-peak-au-guidon-de-la-ducati-multistrada-de-greg-tracy.html

Cette ascension, je kifferais de la pratiquer au guidon d'une Suzuki Intruder 1800.
Mais au lieu de mettre 10 minutes comme lui, il m'en faudrait une bonne vingtaine.

En intruder, ça serais dur

La ducat envoie du lourd, ça m'étonnerais que la suz resiste a ce rythme

Evidemment, que la Suzuki ne pourrait suivre ce rythme. C'est bien pour cela qu'un délai d'une vingtaine de minutes me semble approprié pour parcourir les vingt kilomètres de l'épreuve.

La Ducati Multistrada de Greg Tracy a été spécialement préparée, allégée, boostée, équipée de pneumatiques de compétition à gomme ultratendre, etc.
http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/12//14051201190412672612230491.jpg

N'empêche que je suis presque certain que vingt minutes me suffiraient pour effectuer les vingt kilomètres du parcours au guidon d'une Suzuki M 1800 R.

Je ne te parle pas du confort alors

La multistrada a des suspensions a grands débatement, et en plus de ça, le revêtement est très très moyen....

Pout moi c'est limite masochiste