Non mais sincèrement, 8700 euros pour ça c'est trop !

Encore 30 000 euros pour la goldwing je dis pas, elle les mérite amplement (d'ailleurs c'est la seul moto au monde équipée d'airbag ) au vu de toute la technologie et de l'équipement qui est dessus.

Sauf qu'il n'y a pas besoin de dépenser 30 000 € pour jouer les taxis.
Les 16 000 € d'une Pan European suffisent amplement pour ce genre d'activité.
Même une BMW R 1200 RT (18 000 €) aurait été largement suffisante.
http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/tour/r1200rt/r1200rt_overview.html&notrack=1
Il faut quand même savoir être raisonnable, parfois.

Pour 30 000 €, j'aurais largement préféré la BMW K 16000 GTL à la Goldwing.
http://www.motoplanete.com/bmw/4759/K-1600-GTL-Exclusive-2014/contact.html

Dans ce genre de comparatif, je préfère opter pour du matos européen, si j'ai le choix.
Quant au sac de protection gonflable, je m'en suis toujours passé et je ne vois pas raison pour que ça change, même si sur ce coup-là je reconnais ne pas être des plus objectifs.

Pour être monter sur les trois moto (les deux BMW et la goldwing) pendant le salon je peut te dire que la goldwing est haut la mains bien supérieur.

En confort nottament, la goldwing et un selle très moelleuse et franchement acceuillante.

Une protection supérieur a toutes les autres motos (surtout au vent, mais pour comprendre faut être monter dessus).

L'avantage c'est surtout le 6 cylindre a plat, un pur régal, j'ai déjà été en passager dessus et autant dire que le moteur est franchement bon.

C'est un moteur très souple, il reprends en 6 a 2000tours a peine sans cogné. c'est un moteur confortable, mais qui ne refuse pas de grimper dans les tours... Et la seul le poids de l'engin freinera tes hardeurs, les pots et cales pieds frottent très vite par terre .

Le passager est très bien installer, le "fauteuil" est très large et pour un gaillard comme moi, c'est le top, sur la BM, j'avais les comment dire... "repose bras" qui me serrait limite les reins

Bien, alors je ne ferai pas taxi driver !
Certes la Goldwing est super, mais je n'aurai jamais la possibilité de me l'offrir, donc...

Je trouverai un autre job puis, le jour où j'en aurai la possibilité, je me paierai la Hyosung GV 650.
Elle est trop bien, cette motocyclette ! Je la kiffe sévère.

Bon le choix se concrétise

CB500 (sois le modèle RR sois le

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• sois le modèle F pour cause d'argent...)

Ou la mt-07 qui coute aussi chère que la RR en passant

Pis je pourrais la garder après...

C'est très très dur de se décider...

Certes ! Choisir n'est guère aisé.

Il n'y a guère de différence entre la F et la R, mais je préfère la R grâce à son carénage intégral.
Tout est dans le look, finalement.

Quant à la MT-07, elle est vraiment sympa. J'aime bien. Et puis, comme tu le fais remarquer, tu pourras la débrider à 75 cv.
Ce n'est pas rien !
En plus, elle a un gros boudin, à l'arrière (180 mm). Je kiffe !
Pour un maître-charcutier, c'est important, d'avoir un boudin de qualité !

Concernant mon idée de taxi, pourquoi n'opterais-je pas pour l'Aprilia SRV 850 ?
http://www.motoservices.com/essai-scooter/Aprilia-SRV-850-2k12075.htm
C'est un putain de gros scooter ! Il déménage et coûte 4000 euros de moins que la Deauville.
Et pas de rapports de vitesse à passer. Pour la conduite en ville, c'est relax.

On sait tous ce que donne aprilia, ils ont souvent des problème éléctronique (un gars sur un forumjv a une RSV1000 factory, depuis deux ans, elle est en panne... et pourtant une machine comme ça, t'attends qu'une chose, la conduire ! ).

Pis ça a l'air d'un gros engin, imposant, ç'est pas dans les règles urbaines, le remonte file, sera pas aisé

Pour mes motos, ça se tiens, lle carénage de la CBR est plus symbolique qu'autre chose, c'est juste pour le style... aucune protection contre le vent, les jambes prennent tout, et la bulle est beaucoup trop basse !

La F elle protège au mois les jambes grace a ces flancs de réservoire et c'est prouvé

La MT-07 quand a elle, a un look assez agréable (surtout l'arrière, on dirait une sportive ). De plus sont petit twin bien punchi est très agréable parait-il

T'inquiète donc pas pour le remonte-file. J'ai été coursier pendant quatre années, jadis, et j'ai eu l'occasion de piloter des engins bien plus imposants.
Le plus gros était une Yamaha Royale Venture que je prenais surtout quand les clients voulaient se faire trimbaler au lieu de faire trimbaler leurs paquets, presse-book ou autres cartons de composites ultra-lourds.

Sinon, à propos de ma MT-07... eh bien franchement, des trois bécanes que tu as mentionnées dans ton avant-dernier post, c'est la plus chouette !
Le seul regret que je pourrais avoir, avec cette moto, c'est son bicylindre en ligne. C'est bien, c'est moelleux et facile, c'est peu bruyant et économique, mais ça n'a pas le charisme d'un V-twin.
Mais bon, vu le tarif de l'engin, on ne va pas chipoter, n'est-ce pas ?

Les trois son des twin hein

Pis bon 5900 euros elle viens a peine d'être montrer en salon, elle devrait arrivée courant mars dans les concess... Libre a moi de patienter pour que les pris baissent.

Mais d'un coté la cb500 a son petit truc, un look accrocheur, la qualité honda, pire dans tout ça, je suis pro honda ; son petit twin a l'air facile et le must reste le coté jouer des première cb500 qu'on retrouve facilement sur celle-ci...

Et justement la cb500 est une moto dont j'ai beaucoup entendu parler, hors la MT est toutes nouvelle, dur de se faire son avis la dessus...

Oui, enfin Yamaha n'est pas une marque bidon, quand même.
Moi, j'ai confiance en eux.
Franchement, vu les prix de ces trois motos, j'opterais directement pour la Yam, car une fois débridée...

Certes, les Honda ont d'indéniables qualités, mais la Yamaha est beaucoup plus tendance et branchée, du moins concernant le look.
J'ai beau regarder les trois en détails, je ne peux m'empêcher de trouver la Yam nettement plus aguichante.

Chez Aprilia, il y a un beau roadster de 95 cv pour 6800 euros.

http://www.motoplanete.com/aprilia/3900/SHIVER-750-SL-2012/contact.html

C'est plus cher que la MT-07 mais c'est plus puissant !
En plus, elle a, elle aussi, un gros boudin arrière.
Trop bien !

Sinon, à part la question des motos... J'ai un entretien d'embauche, demain matin. J'espère que ça va fonctionner car ce genre de rendez-vous est tellement rare !

On m'avait déjà proposer la shiver, sauf qu'elle coute plus chère et qu'elle est souvent en panne (éléctronique douteux et boite de vitesse)... Pis c'est pas mon style...

La MT07, c'est vrai qu'a ce prix la, on en a pour notre argent...

Mais d'un coté, la c'est que des motos actuelle, si j'avais l'occasion, je me prendrais bien une moto rétro, elles ont beaucoup de charme... et une sonorité incroyable que je ne retrouverais pas sur ces deux dernières...

Ouais mais certaines motos de style rétro sont moins performantes.
Il suffit pour s'en convaincre de considérer les Yamaha SR.
http://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/sport-heritage/sr400.aspx
Elles ont du charme, c'est sûr, mais ce sont des veaux.

Pareil pour la Kawasaki W800 !
http://www.kawasaki.fr/W800

Il convient donc d'étudier avec soin la question et de choisir judicieusement l'engin qui sera amené à trimbaler son propriétaire pendant plusieurs années.

Franchement, moi je ne me prendrais pas la tête avec ce genre de délire. Les motos de style ancien, c'est pas mal mais ce n'est pas ma tasse de thé.
A la rigueur, la Bandit 400 serait encore commercialisée, ce serait ok, mais je ne vois rien d'autre qui puisse me plaire.

Un moto custom (et encore la Harley V-rod spécial développe 125cv et 11nm de couple a 7200t/min) et les moto rétro, c'est pas fais pour aller vite, ni avoir des bonne accélérations (il faut bien savoir faire la différence entre couple et accélérations)... C'est le plaisir de rouler, écouter la mélodie de sont moteur, prendre un grand bol d'air frais.

Honda a ressortit la CB1100, en version cyl malheureusement elle a du couple et de bonne reprise, mais quand on voit son prix, il vaut mieux avoir un ot de vaseline sur soir

111nm de couple

Toi qui aimes bien les cafe racer, tu dois apprécier cette Triumph, n'est-ce pas ?
http://www.motoplanete.com/triumph/4557/900-THRUXTON-2013/contact.html
Un petit côté rétro fort sympathique, mais qui coûte 9800 euros, tout de même !
Pas une foudre de guerre mais un joli couple, pour un bicylindre en ligne.
Cette bécane n'est certes pas faite pour la vitesse en toutes circonstances mais elle est quand même cool !

Personnellement, je préfère nettement le custom America :
http://www.motoplanete.com/triumph/4553/865-AMERICA-2013/contact.html
C'est bien davantage ma philosophie.

Ce que je préfère, dans la Honda CB1100, c'est son tableau de bord :
http://nsm08.casimages.com/img/2014/03/06//14030610372412672612042621.jpg
Il est assez complet et vraiment très beau.

Ah ! Au fait ! Il ne faut pas croire les journalistes spécialisés en motos qui prétendent qu'on ne peut pas foncer avec un custom.
Le trajet Paris-Vannes fut mon premier long périple en custom, et je le fis en moins de quatre heures !
Pour avoir piloté des customs en pagaille, je puis te certifier que la conduite de ce genre de moto n'a d'autre inconvénient que de développer les abdominaux.
Tant qu'on ne dépasse pas le 160 km/h, un custom est très agréable à conduire.
De toute façon, de nos jours, on a rarement l'occasion de dépasser les 140 km/h sans prendre sérieusement le risque de se faire serrer par un radar ou par une patrouille de police.
Alors les sportives peuvent toujours fanfaronner ; il leur est aussi difficile qu'aux customs de jouer les bolides.

Et moi, je rêve de pouvoir un jour me payer ma modeste Hyosung GV 650, courageux custom capable de dépasser les 200 km/h et apte à permettre à son conducteur d'allonger confortablement les jambes...et tout cela pour moins de 6000 euros !
Certes moins coupleuse à bas régime que la plupart des V-twin de cylindrée équivalente, la GV 650 n'en est pas moins aussi rapide que des customs de cylindrée très supérieure.
Son ronronnement, son look, son confort de position de conduite, et son prix défiant toute concurrence, font d'elle la reine de sa catégorie.

Mais je reconnais que, comme tous les customs V-twin, elle est davantage faite pour la balade que pour les runs endiablés.
La promenade de Tonto, dans la banlieue sud-est de Brisbane (Australie, Queensland), en est un parfait exemple.
http://www.youtube.com/watch?v=u3RLfUoGxBg
Il y a quelques semaines, j'avais même posté un message dans sa page YouTube.

Après terry, j'ai bien envie de te dire que ces motos je ne les ais pas vu de près (sauf la cb500, un vrai vélo ) et je ne suis pas encore monté dessus... Il va sérieusement falloir que je fasse un tour chez yamaha