L'allumage électronique, j'aime bien.
S'il y avait des pédales sur mon cyclo, se serait encore mieux.
Un 51 Super Black serait l'idéal.

Sur un moteur d'origine, un allumage éléctronique, ça sert a rien

C'est utile que si tu met un kit, comme ça, t'as pas a t'embêter a régler les rupteur

En tout cas pour ta recherche, t'es mal barré car maintenant l'edition de la 51 (hard rock par exemple) n'est plus utilisé comme arguments de vente... Pour les gens, ça reste une 51 point finale....

Par contre, chez peugeot, les modèles sont bien distinct et tu sais a 100% ce que tu achète

Voilà un très beau 51 Super :
http://www.youtube.com/watch?v=q9t9MS2_EmQ
http://www.youtube.com/watch?v=lTHNL6iOMcw

Dommage qu'il y ait ce guidon Z-bar torsadé. C'est moche et ridicule !
Quoi qu'il en soit, j'ai quand même posté sur la page de ce document YouTube pour m'enquérir du prix.

Pourtant, sur ma dernière MBK, une grosse grise (881), il y avait l'allumage électronique, et c'était parfait.

Jolis protos à jantes larges :

http://www.youtube.com/watch?v=tLAu-pBxxh0
http://www.youtube.com/watch?v=c3KHbWM08jI

En gros, va faloir taper dans des jantes de 50 a vitesse ou 125 et la encore ça sera plus fin que se que tu souhaite

Les pneus de 240 valent au minimum dans les 300 euros pièce.
Quant aux jantes, c'est pareil. Au-delà de 20 cm, elle valent leur pesant d'or.
Je vais donc peut-être revoir mon projet à la baisse.
Un pneu arrière de 200 devrait peut-être suffire.

Ah ! Je viens de jeter un coup d'oeil chez AlloPneu.com.
Il y a un pneu arrière Bridgestone de 20/50 17' à 170 euros.
http://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-G852-200-50r17-75-w-54745.html?utm_source=idealo&utm_term=Moto&utm_medium=cpc_shopbot&utm_campaign=54745%5C_15524

Et pour l'avant, un 140 devrait être parfait.

Voilà, en image, ce que ça devrait donner :
http://nsm08.casimages.com/img/2014/02/18//14021811384812672611996049.jpg

Quoique... il y a moyen de trouver des Metzeler 240 à moins de 200 euros, apparemment.
https://reifen66.com/880-24040-79v-rear-p-1881.html?osCsid=dk7hd2b56b9am8mdt56bq4g7g3

Ce qui est certain, c'est que le jour où je vais commencer à sérieusement élaborer ce projet, je risque de te poser pas mal de questions.
Ce jour-là, j'aurai besoin de tes conseils et de ton expérience.
Je sens que nous allons nous éclater !

Un 51 Super Black, comme neuf :
http://www.youtube.com/watch?v=QjkK1f4ARzU

Je lui ai même laissé un commentaire.

J'ai trouvé le site d'un mécano customeur qui propose l'élargissement du train arrière.
Et il y a précisément l'exemple de la transformation d'une Suzuki VS 1400 Intruder.
http://www.customs-planet.com/catalog/kit_gros_pneu.php

Sinon, j'ai visité plusieurs sites qui proposent des kits arrière large.
Les prix m'affolent ! Je suis un peu déprimé par le budget que ce genre de projet engendre.
En plus, en 240 il n'y a rien pour les cyclomoteurs, bien entendu !
Je me demande si je ne vais pas tenter d'apprendre la mécanique et la soudure.
Ce serait peut-être bien d'apprendre à fabriquer moi-même ce genre de pièce (bras oscillant, té de fourche, etc.).
Et si j'en touchais deux mots à mon conseiller du Pôle Emploi ?

Pour moi toute expérience est bonne a prendre

Mais si t'apprends la soudure et a usiner, tu me pose une belle colle la

Je sais souder, mais pas comme un pro.

Si tu a l'occasion d'apprendre, n'hésite pas fonce !

Tu pourra ensuite faire des té et ton bras oscillant.

Sur un site, j'avais vu un article du magasine mob chop, un gars avait mit un énooorme pneu sur une 103 SPX.

Il disait que le seul moyen de rouler avec ce type de pneu était de miser tout sur le couple, pas de pointe, que du couple.

Il roulait avec un kit, transmi courte, etc... Il dépassait a peine les 60...

Ton seul obstacle seront tes moyens financiers (et encore on peu trouver de l'occas)

Parles en a ton conseiller, mais j'ai déjà un doute sur sa réponse :

Il sera pas objectif et il regardera surtout par rapport au demande d'entreprise, la métallurgie engage très peu. Il te dira surement que c'est une perte de temps (du moins professionnellement parlant )

Mais toutes experiences est bonne a prendre

Concernant la mécanique deux temps, c'est la plus simple

Oui, la mécanique 2T, c'est pas trop compliqué, en général. Quand j'étais jeune, j'avais trafiqué ma Rocvale, et la Malaguti d'un de mes amis.
Ca avait donné de bons résultats.
Par contre, moi, ce que j'aimerais apprendre, c'est la fabrication et l'usinage de pièces, ce qui pourrait me permettre de réaliser des économies substantielles.
Tu imagines, si je pouvais fabriquer moi-même le bras oscillant ? Ce serait génial !
Crois-tu que ce genre d'activité puisse s'apprendre seul ? En autodidacte ?
Sinon, je suis d'accord avec toi, concernant mon conseiller. Ca m'étonnerait qu'il m'octroie une formation en mécanique.
Et puis, de toute façon, j'y ai réfléchi, depuis cet après-midi.
J'ai des problèmes de circulation assez sérieux, dans les jambes. Entamer un CAP de mécanique m'obligerait à rester des heures durant debout. Et ça, pour moi c'est mission impossible.

Il vaut mieux apprendre avec un professeur, mais rien ne t'empèche d'apprendre tout ça par passion, et quand on aime, on ne compte pas, surtout les heures passer debout et au pire, tu peux même prendre un tabouret

Et puis pour ton bras t'as deux solution

Taillé masse das l'alu

Ou soudé avec des tubes de section carré( en acier), par contre après il faut ébavuré les soudures pour avoir un meilleurs rendu.

les deux solution se valent, sauf que la deuxième demande moins de matériel, mais le bras est aussi plus lourd...

Ouais ! Taillé dans l'alu, c'est trop top ! Mais ça doit revenir cher, quand même ! Et puis je te raconte pas le taf !
Sinon, en soudant des tubes, es-tu sûr qu'il faille absolument des tubes à section carrée ?

Il y a un forum où je suis intervenu (le dernier post de la page, c'est moi) : http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=3800887#3800887

Ce sont toutes deux, deux 103.

Une 103SP ou MVL (même cadre, bras oscillant long de section ronde qui a souvent tendance a se tordre et avec une très mauvaises partie cycle )

L'autre est basé sur un cadre de SPX/RCX dernière génération, sauf qu'il a été modifié.

C'est du lourd très lourd.

Cette même personne (tarider) m'a bannis du forum mobcustom, fais très attention lors des discussions avec lui, monsieur n'aime pas que l'on remette ces conaissances en cause

Oh ! De toute façon, je n'ai pas l'intention de squatter leur forum.
J'aime beaucoup les Combi Volkswagen mais pas au point de traîner mes guêtres là-bas.

Je viens d'aller jeter un coup d'oeil au forum 50 cc de MobCustom.
Le règlement est truffé de fautes d'orthographe. Pour un forum où les règles semblent être primordiales, ça ne fait pas très sérieux.

Sinon, merci pour les infos sur les deux cyclomoteurs Peugeot.
Ils sont très beaux, ces engins !