Rockenfeller d'accord c'est un peu le même choc. Par contre Davidson, c'est un peu particulier puisqu'il s'est envolé et à atterit sur le fond plat donc a recu un choc vertical qui l'a blessé au dos. McNish lui a fait des sortes de tonneaux sans vraiment percuté la rail violemment (certes spectaculaire) mais il y avait egalement des pneus pour absorbé le choc.
Perso j'ai deja vu beaucoup de sortie de route en rallye, parfois violente (plusieurs tonneaux) mais sans dommage pour l'équipage.

Mais également la config de l'auto doit jouer un rôle important

Davidson quand il s'envole
Après McNish quand il arrive au fond et qu'il tape c'est quand même violent.

Mais meme en percutant un rail il y a eu bien plus violent sans qu'il y ait de grosse blessure c'est ca qui est surprenant

Ce qui l'a tue c'est pile l'angle du choc. Il ne souffre d'aucune blessure a part le choc. Aucune fracture, rien.

C'est deconcertant...

Sinon pour les dates des 24h, ce qui peut expliquer les 3 semaines entre les 2GP de F1 cette annee, comme historiquement beaucoup de pilotes de F1 participaient aussi aux 24h (desormais ce sont surtout les 3eme pilotes, style Buemi), la course avait lieu un week end sans GP de F1. Desormais les pilotes sont beaucoup plus specialises, et c'est plutot dommage. C'etait une belle epoque quand on voyait des gars faire le Dakar, puis la F1, et/ou les 24h du Mans.

C'est vrai que le choc de l'aston martin est pas impressionant comparé à d'autres...

Apres l'hypothese d'être mal attaché ça peut tenir la route, meme si c'est bizarre en début de course ou l'installation du pilote se fait encore dans le calme contrairement aux changements pendant la course.

Par rapport aux harnais, certains se sont peut-être déjà attaché avec et auront remarqué que souvent on ne s'attache pas correctement avec. Le but des sangles c'est de vous coller au siege pour que vous ne fassiez plus qu'un avec la voiture, ce qui limite les mouvements dangereux en cas de crash. Suffit d'un tout petit écart pour que votre corps se balade, et du coup meme sur un crash comme celui-ci ça ne pardonne pas :s

Ryosaeba68 Pour moi les harnais ne tiennent justement pas la route, ce pilote n'est pas un rookie, en rallye j'ai toujours fait bien attention aux parfaitement serré mes harnais au point de ne plus bouger donc je doute que Simonsen l'est ai mal serré.

De toute facon, je ne vois pas pourquoi on en discute, on aura jamais de réponses, alors si nous on essaye de chercher des réponses, imaginez ce que font Aston Martin ...

http://www.endurance-magagazine.fr/allan-simonsen-9942/

Voici ce que pense Laurent-Frédéric Bollée, je pense que je vais faire pareil que lui ...

Je cite:
"Je préfère garder en tête cette trajectoire qui part vers la gauche, vers un destin tragique, avec un choc que nous imaginons tous. Allan Simonsen rejoint le paradis des pilotes"

Je savais pas qu'il était en tête au moment de son crash
Imaginez le pilote derrière qui se dit "Je récupère la première place, pas mal" et qui apprend le décès
ça doit faire un sacré froid dans le dos

Il etait en tete (et grand favoris avec son équipage en GT am) puisque la vue interieure de la voiture qui le suivait et celle de la Corvette n°74 du Corvette Racing donc d'une GT pro, expliquant donc sa pole puisqu'il etait au milieu de ces GT pro

la 74 c'est l'équipage Stefan Mucke non ?
+ Joli exploit de sa part de se glisser au sein des GT Pro

Nolan Quand tu vois une voiture qui se crash devant toi tu pense pas a la position en 1er

Tu sais, les pilotes ont aussi un cœur hein Il pense aussi au pilote qui s'est crashé.

Ouais, mais tu penses quand même au fait que t'es en tête

Je ne pense pas

Pas sur le moment en tout cas.

Quelques minutes après, surement, mais avant, je ne pense pas.

Enfin, après on est pas pilote pour jugé mais bona

Bah en premier tu penses au crash mais tu restes pas en mode Kimi quand tu passes premier.

Bah sur le moment si, quelques minutes après, tu te dis que t'es 1er mais bon, avant je ne pense pas.

Au début plus, t'es plus concentré sur la vision du crash dans tes rétros...

Après, on parle de crash violent, pas de Tête a queue ou de petit concact. Un tête a queue c'est pas pareil. Là, je suis d'accord, quand le pilote part en tête a queue et que tu passe 1er, tu te dis "Yes, fuck you tête de beat" ou un truc du genre

Contact*

Non, les pilotes sont un minimum polis

Tu sais pas ce qu'il pense

On sais jamais

Modeek
Posté le 24 juin 2013 à 21:18:55
la 74 c'est l'équipage Stefan Mucke non ?
+ Joli exploit de sa part de se glisser au sein des GT Pro

-Aston cachait son jeu pour surclasser tout le monde donc normal que les Aston am soient devant certaines GT pro (c'etait deja le cas à Spa et Silverstone)...
-La Corvette 74 c'est Milner-Gavin-Westbrook Mucke c'est une autre Aston