je viens de finir la première partie, je peux l'envoyer ou pas

fais fais mais je veux 1 belle présentation pense à aussi a donner le titre

Ordre de passage

1)TheFoot89 du 18 au 21 avril 2011 Terminé
2)alonso97 du 22 avril au 1er mai 2011 Peut commencer
3)ReyChampion du 2 au 8 mai 2011
4)hnt666_7 du 9 au 15 mai 2011
5)KellyKelly du 16 au 22 mai 2011
6)alonsoformule1 du 23 au 29 mai 2011
7)hamilton-4ever du 30 mai au 5 juin 2011

Une fin tragique

Partie 1 : Le tournant

Circuit d’Istanbul : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Circuit_Istanbul.png

Grille de départ du Grand Prix de Turquie :
1) Vettel 2) Hamilton
3) Alonso 4) Button
5) Rosberg 6) Schumacher
7) Webber 8) Heidfeld
9) Di Resta 10) Sutil
11) Alguersuari 12) Barrichello
13) Petrov (départ des stands) 14) Buemi
15) Kobayashi 16) Massa
17) Pérez 18) Maldonado
19) Trulli 20) Kovalainen
21) D’Ambrosio 22) Karthikeyan
23) Glock 24) Liuzzi

« Barcelone, l’Espagne, 2011, Catalogne, Formule 1, Grand Prix ». Voilà ce que maudira un jour une personne. Je ne le sais pas encore mais c’est ce qui arrivera. Au fait, je ne vous ai pas parlé de moi. Je suis Felipe Massa, vous savez le vice-champion du monde 2008, le ressort en Hongrie que j’ai pris dans la tête, ça y est vous vous souvenez ? Bien. Ici, nous sommes en Turquie, à Istanbul, le 8 mai 2011. Le Grand Prix est dans 1 heure, je partirai en 16ème position. Ca vous surprend ? Moi aussi Pérez m’a surpris. Je freinais tranquillement avant d’arriver au virage 9 dans mon tour de sortie des stands. J’allais tourner quand il a tenté un freinage suicidaire dans son deuxième tour rapide de la séance, à dix minutes de la fin de la séance, il était arrivé trop rapidement, avec KERS et DRS activés, il n’avait pu freiner à temps et était venu embarquer mon avant gauche à un peu plus de 150 km/h. Pourquoi la 16ème place sur la grille alors ? C’est tout simple. Il a juste été pénalisé de 5 places sur la grille et partira en … 17ème position. Il fait chaud ici et les pneus vont être soumis à rude épreuve. Certains parlent de 4 arrêts. On parle, on parle et je ne fais plus attention au reste. Le départ est dans trois quarts d’heure et on m’appelle au garage. Excusez-moi quelques minutes.
Une mauvaise nouvelle : le choc avec Pérez hier aurait provoqué des dommages que l’on n’avait pas vus. Impossible de le réparer maintenant. On m’avertit que si je sens des vibrations pendant la course, il faut que je m’arrête immédiatement pour ne pas courir de risques. Au fait, ici le DRS sera autorisé dans la ligne droite des stands et entre les virages 10 et 12. Mais je vais aller placer ma voiture en grille. Le temps d’enfiler mon casque et je m’élance sur la piste à une allure modérée et boucle en un peu moins de deux minutes un tour avant de rentrer aux stands. Pourquoi rentrer ? Pour enlever un tout petit débris sur ma monoplace que j’ai du récupérer en roulant dessus. On s’inquiète donc d’une possible crevaison mais le pneu ne semblait pas avoir souffert. Je repars et cette fois-ci, je ne récolte pas de problème et vais donc m’installer sur la grille à l’emplacement crédité d’un numéro 16.
J’espère être plutôt tranquille mais Marion Jollès vient m’interviewer et me lâchera au bout de dix minutes seulement.
Un quart d’heure de discussion avec mes ingénieurs après, la piste doit être évacuée et c’est le départ du tour de formation pour tout le monde. Tout le monde ? Ah oui, Petrov va s’élancer des stands. Les feux vont maintenant s’allumer et à l’extinction, je passe déjà en 13ème position grâce au fait que Petrov s’élance des stands et qu’au premier virage, je me glisse à l’intérieur et passe Kobayashi et Buemi. J’ai décidé de partir en softs et j’espère gagner rapidement des places. Barrichello est devant moi et en tête, Alonso a passé ses 2 rivaux au départ et mène. Dans le quadruple gauche, je prends l’aspiration, je flirte avec les vibreurs et dans la ligne droite, je me décale et freine à l’intérieur. Barrichello croise mais avec le virage à droite, je conserve l’avantage. J’accélère dans la ligne droite, freine puis prends l’enchaînement de virages et devant, coup de théâtre ! Hamilton est parti en tête-à-queue dans l’ultime virage en mordant trop le vibreur. Il se fait passer par beaucoup de monde et repart quand je passe devant lui. Mais il y a contact et je monte sur son aileron qui est littéralement pulvérisé. Il va devoir rentrer au stand à l’issue du second tour. Il ressort 21ème derrière Karthikeyan et devant Petrov.
Le DRS est maintenant autorisé et j’apprends par la radio que Lewis et Vitaly sont en train de faire une remontée fantastique. En effet, le Britannique est en 18ème place alors que Petrov est 20ème. Au 11ème tour, dans la zone de DRS entre les virages 10 et 12, je suis dans les échappements de Jaime. Je freine à l’extérieur, puis parviens à croiser et je me retrouve de nouveau à l’extérieur et dois rester derrière lui. De nouveau DRS activé dans la ligne droite des stands. Dans la radio, on m’informe qu’un pilote est au ralenti. Il s’agit de la HRT de Karthikeyan. Il est actuellement dans le quadruple gauche et il faut faire attention. Mais entre Jaime et moi, c’est chaud et au freinage, je parviens à m’infiltrer mais il résiste dans le virage suivant. Au virage 4, j’y vais franchement et passe. Puis dans les virages 5 et 6 je loupe un peu la corde et Jaime repasse. Nous arrivons ensuite au quadruple gauche et je me méfie car Barrichello est revenu derrière. Dans la ligne droite qui mène au virage 9, je vois d’un coup l’Espagnol qui s’écarte et je ne peux rien faire, je percute violemment l’Indien et sa HRT qui sont au ralenti. Je démolis complètement son arrière, décolle par-dessus, Barrichello me dépasse mais de toute façon, je n’ai plus de roues avant et je ne contrôle plus la direction. Je retombe au sol, devant, la Williams freine, je ne peux pas faire autrement que de l’envoyer dans le gravier. Il ne peut plus repartir et me lance en partant un glacial : « Tu me le paieras… »

A SUIVRE…

tu fais mieux que TheFooy89 pour le moment :love:

• tu fais mieux que TheFoot89 pour le moment

alonsio
Posté le 22 avril 2011 à 19:46:11
mais ca se terminera toujours le 1er mai

oh malheur !!!!

mais on pourra toujour réduire

le maleur c'es ca
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://static-jpeg.auto-buzz.com/wp-content/uploads/2010/09/Ayrton-Senna-01.jpg&imgrefurl=http://www.auto-buzz.com/cinema-ayrton-senna-mythe-471751.html&usg=__AkI3O3ovX3ZhIqiG8zkS8ZOW1Bk=&h=590&w=435&sz=34&hl=fr&start=11&zoom=1&tbnid=EA_pKGVm5RR4VM:&tbnh=135&tbnw=100&ei=0suxTbGLNcik8QOJ-sSWDA&prev=/search%3Fq%3Dayrton%2Bsenna%26hl%3Dfr%26sa%3DX%26biw%3D1152%26bih%3D801%26tbm%3Disch%26prmd%3Divnso0%2C300&itbs=1&biw=1152&bih=801
R.I.P

merci alonsio

tres bien

merci

Une fin tragique

Partie 2 : Le retour

Circuit de Catalogne : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Circuit_Catalunya_2007.png

Depuis deux semaines, les paroles de Rubens me hantent, que va-t-il faire en Catalogne ? Va-t-il le faire en Catalogne ? C’est dans tous mes doutes que j’arrive sur le circuit vendredi matin. Il faut aller dans le garage pour les essais libres 1. Je n’ai pas grand-chose à en dire si ce n’est que je suis sorti après un quart d’heure, ai effectué un tour, et dans la Caixa, j’ai senti un changement du comportement de la Ferrari, j’ai vu des drapeaux rouge et jaune agités, j’ai compris qu’il y avait une fuite d’huile sur ma monoplace. J’ai du rentrer au stand et attendre, toujours attendre que la Ferrari soit en état. Et à une quarantaine de secondes de la fin de la séance, on me dit : « Felipe, ta F150 est prête. » Ils sont marrants. Je leur réponds : « On verra tout à l’heure ».
Vers 14 h, j’y retourne pour la séance suivante. Là, on me dit : « Prends pas trop de risques Felipe, c’est juste un test d’aérodynamique.»
Mon ingénieur en chef, un certain Mike (petite dédi à maxoff’), vraiment concentré sur la séance, interpelle alors quelqu’un :

« Hey Rubens, ça faisait une paye que je t’avais pas vu. Alors comment ça va ?
- Bien et toi ?
- Aussi. Bonne chance pour ce week-end.
-Vous aussi…nous dit-il avant d’ajouter pour lui à voix basse, ou pas. »

Je chausse les pneus durs, enfile mes gants, mon casque, m’installe dans mon cockpit et c’est parti pour la seconde séance d’essais libres, que j’espère réussir. Dans mon tour de sortie des stands, je prends soin de bien faire monter mes pneus en température. Je rentre tout de suite au stand et leur dit que ce nouvel aileron ne convient pas, la voiture est trop sous-vireuse. Ils mettent une dizaine de minutes pour régler la voiture avec le nouvel aileron. Il reste une grosse heure dans cette séance mais je ne ressort pas tout de suite. Et puis d’un coup, la pluie s’invite dans cette séance, la séance de tests aérodynamique est foutue. J’irais me balader et je rentrerais au motor-home dans la soirée.
Le lendemain matin, il tombe toujours des cordes, et quand nous arrivons au garage le matin, nous avons une impression étrange comme si il allait se passer quelque chose. Les essais libres de ce matin vont être décisifs pour les qualifications. Je sors tout de suite pour tester l’auto en condition de pluie car le temps risque de ne pas s’améliorer cet après-midi. Mais la piste est vraiment fort mouillée et ce n’est pas évident de rouler en intermédiaire. Je rentre chausser les pneus pluie et je repars, j’accélère dans la ligne droite et je freine et pars en tête-à-queue. Je vais toucher le mur et mon arrière va y passer. La séance se termine pour moi. Pas d’essais libres ce week-end, je sens mal les qualifications. L’après-midi, il fait un grand soleil mais la piste n’est pas encore complètement sèche.
14 h 00 : Le feu vert et les premiers pilotes s’élancent. J’attends que le temps passe et la piste s’assèche sur la trajectoire. 5 minutes avant la fin de la séance, je m’élance en pneus durs et le chrono se déclenche 2 minutes avant la fin de la séance. Je signe le meilleur temps dans le premier secteur. Le deuxième secteur se passe bien et je boucle un tour en 1 minute 21 secondes et 198 millièmes.
La Q2 commencera quelques minutes après et je m’élance en softs. Je dois juste assurer un temps pour passer en Q3. Mon premier tour est de 1 minute 20 et 934 millièmes puis j’enchaîne un deuxième tour qui se solde par un temps qui n’est guère mieux. Au drapeau à damier, je tire une tête à faire peur. La raison : P 11. Je suis juste devant … Rubinho.
Le lendemain, à deux heures de l’après-midi, le départ va avoir lieu.
Mais avant, la grille de départ du Grand Prix d’Espagne 2011 :

1) Button 2) Webber
3) Alonso 4) Vettel
5) Petrov 6) Sutil
7) Hamilton 8) Heidfeld
9) Di Resta 10) Rosberg
11) Massa 12) Barrichello
13) Schumacher 14) Buemi
15) Alguersuari 16) Pérez
17) Kobayashi 18) Kovalainen
19) Maldonado 20) Trulli
21) D’Ambrosio 22) Karthikeyan
23) Liuzzi 24) Glock

Et maintenant, les zones de DRS :
La ligne droite des stands
Entre le virage 9 et la Caixa

Les feux s’allument et à l’extinction, Rubens est dans mes roues, il tente de se glisser à l’intérieur mais je me décale et l’empêche de passer. A l’extérieur, Rosberg a complètement loupé son départ et nous sommes passés. Devant, Vettel a passé Alonso et durant les premiers tours, il ne va rien se passer, je vais lutter contre Barrichello. Je vais profiter des arrêts aux stands pour prendre la tête de la course. Je m’arrête pour passer un deuxième train de softs au dix-septième tour. Mon équipe a été particulièrement rapide et je peux ressortir devant la Force India de Di Resta. Le seul problème est que Rubinho est toujours juste derrière moi. En effet, l’Ecossais est seulement 14ème. C’est au vingtième tour que va avoir lieu la fin. Je suis face à la Williams, il se porte à l’extérieur juste derrière moi, à l’aspiration et là, les commentateurs de toutes les chaînes du monde sont affolés, que vient-il de se passer ?
Sur toutes les chaînes, on entend : « Regardez dans la ligne droite, entre Massa et Barrichello, …

A SUIVRE…

j'ai été rapide pour la pondre celle-là

C'est super!

C'est super!

merci à vous deux
fin cette aprèm

super

Une fin tragique

Partie 3 : La fin

Circuit de Catalogne : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Circuit_Catalunya_2007.png

Classement après 20 tours de course :

1) Button 2) Webber
3) Vettel 4) Alonso
5) Petrov 6) Sutil
7) Hamilton 8) Heidfeld
9) Massa 10) Barrichello
11) Rosberg 12) Schumacher
13) Buemi 14) Di Resta
15) Alguersuari 16) Pérez
17) Kobayashi 18) Kovalainen
19) Trulli 20) Maldonado
21) D’Ambrosio 22) Karthikeyan
23) Liuzzi 24) Glock

Je suis face à la Williams, il se porte à l’extérieur juste derrière moi, à l’aspiration et là, les commentateurs de toutes les chaînes du monde sont affolés, que vient-il de se passer ?
Sur toutes les chaînes, on entend : « Regardez dans la ligne droite, entre Massa et Barrichello, la Williams qui ne freine pas au virage. Nous allons voir le ralenti, alors la Williams qui tente de harponner la Ferrari, il lui manque un peu de distance, et d’un coup, il écrase les deux pédales, c’est… mais oui, c’est terrible, vous vous souvenez, il y a un an et demi, il s’était produit la même chose sur le circuit de Hongrie, ici, Barrichello qui a tenté de sortir Massa vient de prendre un ressort en pleine tête. Le drapeau rouge est immédiatement déployé sur le circuit et les ambulances arrivent sur la piste. Rubens, par miracle, n’a pas perdu connaissance. Je lui dis, en portugais : « Rubens, tel est pris qui croyait prendre, médite ça.»
Il est fou de rage mais perd connaissance sur le coup. Il est évacué à l’hôpital le plus proche du circuit.
J’espère qu’il va bien. Le soir, dans tous les JT : « Le brésilien Rubens Barrichello à l’hôpital après avoir reçu un ressort échappé de la Ferrari de Felipe Massa. Des vidéos circulent déjà partout et notamment sur YouTube. Il faudra attendre quelques jours pour en apprendre davantage. Il pourrait ne jamais pouvoir recourir. Les jours passent mais toujours aucune nouvelle sérieuse. Il y a des rumeurs qui circulent mais la saison continue. A Monaco, je n’ai fait que 14ème en qualifs et j’ai abandonné après avoir touché assez fort le rail dans la montée du Casino.

__________________________________________________

__________ Quelques semaines plus tard __________

__________________________________________________

Nous venons de quitter Valence. Je suis en pleine dégringolade sur la grille, j’ai maintenant du mal à passer en Q2. Mais nous allons avoir des nouvelles de Rubens ce soir normalement. Je suis le premier à l’hôpital. Le médecin arrive pour nous annoncer une grande nouvelle : le grand pilote de Formule 1 qui n’a jamais été champion du monde Rubens Barrichello ne pourra plus jamais courir en Formule 1. Il n’aura pas de séquelles mais ce serait trop dangereux pour lui de reprendre ce sport.

En espérant que cette histoire n’arrive jamais. J’espère que vous avez aimé et désolé pour les fans de Rubens. C’est un grand pilote qui aurait mérité d’être champion du monde à l’époque Ferrari mais il a toujours vécu dans l’ombre du baron rouge

belle histoire
jtrouve que Barrichello=massa parce qu'ils ont été tt les 2 chez ferrari, dans l'ombre de leur équipier...

merci arnaud je suis d'accord avec toi même si en 2008 massa avait l'avantage sur kimi