Voilà le fan club de l'ancien Champion du Monde Anglais, je veux bien sûr parler du GRAND Jenson Button !

Né à Frome le 19 janvier 1980, il est l'unique fils parmis les 4 enfants de la famille Button. Son père ( John ) est un ancien pilote de Ralycross ( dans les années 70 ), il est aujourd'hui vendeur de voiture dans la ville de naissance de Jenson. Habitant avec sa mère ( parents divorcés ), il passe ses week-end chez son père qui le motive à pratiquer les sports mécaniques. Il débute en minimoto puis passe au karting à l'âge de huit ans où ses résultats sont plutôt concluant, son père engloutit les maires économies de la famille pour que son fils puisse participer à de multiples compétitions locales & en 1989, c'est la consécration ( à 9 ans ), Jenson remporte son 1er titre : le championnat " British Super Prix " ( il terminera 2ème la saison suivante avec les cadets ).

Jenson enchaîne les victoires, notamment en Karting, à 11 ans, il devient champion des cadets en Grande-Bretagne en réalisant le grand chelem ( 6 victoires en 6 courses ) & champion du British Open en réalisant également un grand chelem. A partir de 1994, Button s'engage dans des compétitions européennes tout en continuant à participer aux championnats britanniques. Il remporte ainsi deux épreuves du championnat ICA Senior d'Italie, ( il le remportera en 95 ). En 1996, Jenson décroche la troisième place des Championnats du Monde et d'Amérique ainsi que la cinquième place du championnat européen en catégorie Super A. Il devient champion d'Europe en catégorie Super A en 1997 en remportant quatre victoires.

Il accède au sport automobile en 98, pour sa première saison, il remporte ( au sein de l'écurie Haywood ) le championnat de Grande-Bretagne de Formule Ford 1600, le Formula Ford Festival de Brands Hatch, le McLaren Autosport BRDC Award et devient vice-champion d'Europe de Formule Ford 1600. En mauvaise situation financière, les 50 000 livres sterling du trophée McLaren lui permettent quand même de passer en championnat britannique de Formule 3 dès 1999 au sein de l'écurie française Promatecme, il y terminera sa prmeière saison avec une 3ème place au final et 2 victoires en courses. Grâce à ses bonnes performances en Formule 3, Button remporte en fin d'année le McLaren Young Driver Award ( une récompense attribuée par un collège de spécialistes au meilleur espoir du sport automobile britannique ). Grâce à cette récompense, il effectue ses premiers tours de roue en Formule 1 sur la McLaren-Mercedes championne du monde et plusieurs écuries de Formule 3000 comme SuperNova et Fortech le convient à des séances d'essais pour signer un éventuel contrat de pilote titulaire en 2000.

Peu de temps après, en décembre à Barcelone, il est invité à participer à une séance d'essais par l'écurie française Prost Grand Prix. Jenson y fait forte impression en réalisant d'entrée de jeu des chronos plus rapides que ceux des pilotes titulaires ( Jean Alesi et Nick Heidfeld ). Les prestations de Button sur la monoplace attirent l'œil de l'équipe Williams, qui à son tour propose un test au jeune espoir britannique ( en janvier 2000 ). Jenson est initialement mis en concurrence avec Bruno Junqueira pour le poste de pilote essayeur mais finalement, il est titularisé pour la saison 2000 aux côtés de Ralf Schumacher. Cette titularisation interpelle les habitués des paddocks de Formule 1 qui se montrent sceptiques face à l'engagement d'un pilote qui n'a que 20 ans et une très faible expérience du sport automobile ( seulement une saison de Formule Ford, et une saison de Formule 3 ) mais Frank Williams semble néanmoins sûr de son recrutement puisqu'il fait signer à Jenson un contrat à long terme.

Il commence très bien sa 1ère saison de F1 sur sa Williams en marquant des pts dès sa deuxième course ( au Brésil ), il marque de nouveau des pts en Angleterre. Il bat un peu de l'aile mais retrouve les points en Autriche puis directement après en Allemagne. Pour sa première saison en Formule 1, Jenson se classe à la huitième place du championnat du monde avec 12 points inscrits en 6 occasions et devient, à 20 ans 2 mois et 7 jours, le plus jeune pilote à marquer des points au championnat du monde de Formule 1. Mais Jenson est honnête, en revenant sur son début de carrière, le pilote nuance ses performances en déclarant qu'elles n'étaient pas entièrement de son fait : il avoue en effet son manque cruel d'expérience de la Formule 1 et une préparation physique et mentale inexistante. Le fait de conduire une monoplace performante au sein d'une écurie bien aguerrie a contribué à sa réussite, d'autant plus que ses erreurs lui étaient pardonnées et mises sur le compte de sa jeunesse.

Mais ses performances, trop modeste, l'oblige à trouver une nouvelle écurie si il veut continuer en F1, il se fait néanmoins prêter par Williams chez Benetton, mais il se fait largement dominé par son coéquipier Giancarlo Fisichella ...

Jenson parvient tout de même à garder son volant pour la saison 2002 ( alors que l'équipe Benetton est rebaptisée Renault F1 Team ). Bien que régulièrement dominé en vitesse pure par son nouvel équipier Jarno Trulli, il montre de belles qualités de finisseur en course, et parvient à terminer à la septième place finale du championnat. Après sa désastreuse campagne 2001, la cote de Button repart à la hausse. C'est toutefois insuffisant pour conserver son volant chez Renault, puisque la direction sportive de l'écurie française préfère le remplacer en 2003 par le pilote essayeur Fernando Alonso.

Jenson trouve de nouveau un volant, cette fois ci chez BAR-Honda, même si elle est peu compétitive, Jenson arrive à dominer son coéquipier Jacques Villeuneuve Avec deux quatrièmes places comme meilleur résultat ( en Autriche et au Japon ), il termine la saison à la 9e place du championnat.

En 2004, toujours chez BAR, il met à profit la nette progression de son écurie pour enfin se battre régulièrement pour les premières places. En Malaisie, il décroche le premier podium de sa carrière, puis à Imola, sa première pole position. Il termine le championnat à la troisième place finale, en totalisant dix podiums, son meilleur résultat jusqu'alors. Mais malgré l'excellent niveau de performance atteint par son équipe, Jenson agite le marché des transferts au cœur de l'été en annonçant de manière surprise en août 2004 son transfert chez Williams-BMW à compter de la saison 2005. Un contrat immédiatement dénoncé par les dirigeants de BAR, qui arguent que Button doit encore honorer une saison supplémentaire pour eux. Cette version est contestée par Jenson et Williams, pour lesquels il existait une clause dans le contrat liant Jenson à BAR-Honda permettant au Britannique de partir dès la fin 2004. C'est le début de ce que la presse spécialisée ne tarde pas à appeler le Button-gate. L'affaire est tranchée au mois d'octobre par le FIA Contract Recognition Board, qui donne raison à BAR, et oblige Button et Williams à repousser à 2006 leurs retrouvailles.

En 2005, après un début de saison très difficile, et marqué par sa disqualification au GP de Saint-Marin, puis l'exclusion de son équipe pour deux courses en raison d'une tricherie avérée, Jenson se montre plus à son avantage lors de la deuxième moitié de saison, et parvient à inscrire régulièrement des points. Malgré ce qui s'apparente à une saison globalement ratée, Jenson exprime le désir de rester dans son écurie ( que Honda est sur le point de racheter ), plutôt que d'honorer son contrat avec Williams ( laché par BMW ) signé un an plus tôt. C'est le commencement du deuxième Button-gate. Contrairement à l'année précédente, le litige se règle à l'amiable entre BAR-Honda et Williams. Williams renonce en effet à la venue de Jenson en échange d'une contrepartie financière.

Button débute donc la saison 2006 au sein de l'écurie désormais appelée Honda, aux côtés d'un nouveau coéquipier, le Brésilien Rubens Barrichello ancien pilote Ferrari. Des essais hivernaux très prometteurs, au cours desquels les Honda réalisent des chronos comparables à ceux des Renault et des Ferrari sont porteurs de grands espoirs pour Button, qui peut légitimement ambitionner de décrocher sa première victoire, voire de lutter pour le titre mondial. Mais malgré des premières courses correctes, ses espoirs sont rapidement douchés. Pire, Honda s'enfonce au fil des courses dans une crise sportive et technique, au cours de laquelle Button ne se montre pas sous son meilleur jour puisqu'il est de plus en plus souvent dominé par Barrichello. À partir du GP d'Allemagne, tant Honda que Button font leur retour au premier plan. Ce retour en forme se concrétise le 6 août 2006, à l'occasion du GP de Hongrie. Parti de la 14e place suite à une pénalité aux essais due à une casse moteur, Button revient rapidement aux premières places grâce à la pluie. À l'issue de la dernière salve de ravitaillement, il se hisse à la première place de l'épreuve, qu'il parvient à conserver jusqu'à l'arrivée, décrochant ainsi sa première victoire en Grand Prix. La saison 2007, que Jenson dispute encore chez Honda, toujours au côté de Rubens Barrichello, vire à la catastrophe puisqu'il doit attendre la huitième épreuve de la saison, lors du GP de France, à Magny-Cours, pour marquer son premier point de la saison ( et le premier de l'écurie ), en obtenant une modeste 8e place. Il obtient son meilleur résultat de la saison en fin de saison sous la pluie lors du Grand Prix de Chine, qu'il achève en 5e position.

Toujours chez Honda en 2008, il met à profit les légers progrès de son écurie ( attribués en partie à l'arrivée fin 2007 de l'ingénieur Ross Brawn ) pour réaliser des performances en hausse, ponctuées notamment par les 3 points de la 6e place à l'issue du Grand Prix d'Espagne. Mais le reste de la saison, il luttera en fond de grille et est parfois dominé par son équipier Rubens Barrichello. Il terminera péniblement dix-huitième avec 3 points.

Et enfin, en 2009, il devient champion du monde avec Brawn : le 5 décembre 2008, suite à l'annonce par Honda de son retrait de la Formule 1, l'avenir de Jenson en F1 est pendant un certain temps compromis. Après avoir accepté une forte baisse de son salaire, il conserve sa place au sein d'une Brawn. Dès le premier Grand Prix de la saison, il décroche la pole position devant son coéquipier Rubens Barrichello et gagne le premier Grand Prix de la saison devant lui. En Malaisie, il sort vainqueur d'une course difficile disputée sous la pluie et arrêtée au 31e des 56 tours. Le 19 avril 2009, en Chine, il ne peut empêcher Sebastian Vettel de s'imposer mais termine néanmoins sur la troisième marche du podium. À Bahreïn, Barcelone et Monaco, il signe trois nouvelles victoires et peut légitimement prétendre à la couronne mondiale. En Turquie, Jenson laisse la pole position à Vettel mais l'accompagne en première ligne. Suite à une erreur de Vettel dans le 1er tour, Button prend la tête de l'épreuve et signe une nouvelle victoire, sa sixième de la saison en sept départs. La suite de la saison tourne, en revanche, au désavantage de Jenson. Il se fait dominer par Vettel, son principal rival au championnat, et Barrichello, son coéquipier qui s'offre deux victoires, à Valence et à Monza. En Italie, justement, Button s'offre la deuxième place remontant ainsi sur le podium après une diète de cinq Grands Prix. Il aborde ainsi le GP du Japon avec 15 points d'avance au championnat sur Rubens Barrichello à 3 GP du terme de la saison. Il s'y classe 8ème derrière le Brésilien Barrichello lui cédant ainsi un point. La bonne opération fut pour Vettel qui gagna la course et qui revint à 16 points du pilote anglais. Et au Grand-Prix du Brésil ( 18 Octobre 2009 ), il devient, à coup sur, le nouveau champion du monde de F1, en terminant 5ème sur sa Brawn.

Le 18 Novembre 2009, il signe chez McLaren Mercedes, mais son 1er résultat n'est pas à la auteur des attentes : il termine 7ème, en revanche, il se rattrape très bien lors de la seconde course en la remportant ( en Australie ) mais redevient décevant en Malaisie en terminant 8ème. Il enverse une nouvelle fois la tendance en gagnant en Chine. Il abandonne à Monaco, où il avait gagné l'année précédente, à cause d'une erreur de ses mécaniciens ayant entrainé une surchauffe moteur. En Turquie, profitant de l'accrochage entre les deux Red Bull en tête ( ), il se classe second derrière son coéquipier et remonte à la seconde place du championnat du monde. À Silverstone, parti de la 14e position, il termine au pied du podium. La suite de la saison s'avère plus difficile avec des résultats plus faibles. L'espoir revient au Grand Prix de Belgique lorsqu'après un très bon départ, il se retrouve deuxième derrière son coéquipier. Cependant, Sebastian Vettel Jenson doit abandonner. Lors du Grand Prix d'Italie, deux semaines plus tard, qualifié en première ligne ( son meilleur résultat à ce stade de la saison ), Jenson prend un très bon départ et se retrouve en tête au premier virage devant Alonso. Cette course-poursuite entre les deux hommes dure pendant 37 tours puis, à la faveur d'un changement de pneumatiques, Alonso passe en tête de la course, Jenson terminant second. Le 6 novembre 2010, en marge du Grand Prix du Brésil, Jenson, accompagné de son père John, de son physiothérapeute Mike Collier et de son manager Richard Goddard, est la cible, à Sao Paulo, d’une attaque par six hommes armés de mitraillettes alors qu’il se rendait à son hôtel après avoir quitté le circuit d’Interlagos. Son chauffeur, un policier, a su se frayer un chemin dans le trafic en percutant plus de cinq voitures afin d’éviter les assaillants. Lors de la dernière course de la saison, à Abou Dhabi, après avoir attendu le plus possible pour changer de pneus, il termine troisième de l'épreuve derrière son coéquipier et se classe cinquième du championnat du monde.

À l'issue de la saison 2010.

11 saisons en championnat du monde.
1 titre de champion du monde.
189 départs en Grands Prix.
9 victoires.
541 points marqués.
7 pole positions.
13 départs en première ligne.
8 deuxièmes places en Grand Prix.
13 troisièmes places en Grand Prix.
3 meilleurs tours en course.
31 podiums.
54 abandons.
Débuts en Formule 1 : le 12 mars 2000 au Grand Prix d'Australie, à Melbourne (Abandon au 46e tour).
Première victoire : le 6 août 2006 au Grand Prix de Hongrie, sur le Hungaroring.
Première pole position : le 25 avril 2004 au Grand Prix de Saint-Marin, sur le circuit Dino et Enzo Ferrari.

JENSON EN FORCE !

Pavé from heel, résumant les faits accomplits par Jenson.

McLaren j'espère qu'ils seront au moins champion constructeur, car ils devraient avoir les N°1 & 2 naturellement.

je prends racine ici juste parce que button est mon pilote favori

parcontre mclaren et hamilton

j'integre aussi

pour mclaren un jour, pour mclaren toujours

Ouais, meilleur temps de la seconde séance d'essais.

button double champion du monde

Trop la classe !

j'intègre parce que j'aime bien Button

Belle 4ème place, en espérant qu'il monte sur le podium.

Peut etre champion du monde cette année et il ira chez Mercedes GP avec Schumi

Si il est champion, il n'ira pas dans une écurie moins bonne.

Nooon, c'est l'enfant McLaaren, il restera, belle 6ème place par rapport au problème qu'il a eu.

mouais sauf que si hamilton va chez ferrari aux cotes de alonso ce sera hamilton cette fois qui sera defavorisé

revenons en a button

non nico ca ferait comme en 2007 ou il lui mettra la paté

1. hamilton_4_ever Voir le profil de hamilton_4_ever
2. Posté le 27 mars 2011 à 17:09:26 Avertir un administrateur
3. non nico ca ferait comme en 2007 ou il lui mettra la paté

- 2ème : Hamilton ( 109 pts ).
- 3ème : Alonso ( 109 pts ).

Ouaip' mais l'enfant McLaren s'est fait chouchouter.

Allez Jenson pour demain, tu peux le faire !

Pas besoin de coup stratégique, c'est Jenson.

il doit absolument gagner demain, vettel ne peut pas gagner sinon la f1 n'aurait plus aucun interet