Pareil pour moi, les deux derniers virages à Melbourne... vraiment pas simple et je perd beaucoup de temps par rapport aux autres sur cette dernière portion.

Ca commence à venir doucement. N'oublions pas que les pneus ont changé, cette année ils sont fabriqués pour poser exprès encore plus de problèmes aux pilotes. Si j'ai bien compris, ils sont moins adhérents que dans F1 2010. Donc il faut commencer à tourner un peu plus tôt que ce qu'on avait l'habitude, et le surplus de dérapage (force centrifuge) "corrige" naturellement la trajectoire.
Je m'explique avec mes mots à moi, j'espère que je suis clair

Les pirelli sont pour moi, le changement le plus radical de F1 2011.

Pour faire un bon chrono en qualif, vous avez interet à claquer un temps dans les 2 ou 3 tours pcquils se dégradent très vite! Oh Oui!! et faut les économiser pour la course!

Après ya le KERS et le DRS évidemment à gérer en plus, mais on s'y fait assez vite normalement.

Pour ma part je ne joue qu'en full simu est faut etre encore + précis sur l'accélérateur et au freinage que dans la version 2010! Et on peut mieu gérer la perte de controle aussi.

En bref cette année le jeu à fait un pas de + vers la simulation et on ne vas pas s'en plaindre Oh que non!
Ce jeu est juste excellent!

Oui tiens c'est vrai ce que tu dis pour la perte de contrôle. Là on peut rattraper la voiture quand elle commence à "partir", dans F1 2010 c'était tête-à-queue automatique.

Et pour les vitesses manuelles, l'affichage est bien plus clair et bien plus utile pour savoir le bon moment de passer la vitesse.

Pour le KERS et le DRS, là je crois que c'est plutôt la vraie F1 qui s'est rapprochée du jeu vidéo En tous cas ça permet de plus varier les grands prix, avec la question "jusqu'où je peux décaler mon freinage avec le KERS?" qui pimente bien les bouts de lignes droites

Manuel détaillé :

http://www.codemasters.com/facebook/docs/f12011_manual_ps3_fr.pdf

Dans les courbes rapides, là où ont passé en général sans problème dans le 2010, dans le 2011 on peut se faire surprendre à tout moment!

Chaque tour le comportement de la monoplace évolue.
L'usure des pneus à vitesse grand V et la quantité d'essence ont encore plus d'impact qu'avant.

Oula j'ai lancé une carrière pour voir, les a-côtés ne sont pas vraiment plus cohérents qu'avant: le texte d'intro dit que mon directeur d'écurie veut être champion du monde, et dans mes mails il me dit qu'il espère la 21ème place...

Et on a beau choisir la couleur de son casque, celui qui est posé dans notre caravane reste désespérement blanc. Détail certes, mais bon on est sur next-gen quand même...
Et les graphismes de la caravane Si c'est pour faire ça, autant faire un menu à listes et on n'en parle plus

est ce que la détérioration des pneumatiques influent également sur l'ia ou celle-ci n'est pas atteinte par l'usure ?

lienrag60: je n'ai pas encore fait de grand prix complet, mais ça me semble impossible de gagner quoi que ce soit si l'IA n'est pas affectée par les pneus. Ca me paraît une base du jeu que toutes les voitures aient desd pneus qui se détériorent.
Par contre, les voitures de l'IA ont toujours autant la possibilité de nous bloquer pendant les essais sans prendre de pénalités.
Et l'ingénieur est toujours autant aux fraises: NON on ne peut pas se qualifier pendant les essais, et OUI je sais mon deuxième secteur est très mauvais, puisque j'ai fait deux têtes-à-queue. Qu'il est con çui-là

Question cruciale pour moi (je ne pense pas que cela ait ete posé) : si bug il y a au niveau de la regle du changement de ligne, est-il possible de desactiver cette regle et uniquement celle-ci dans les options ?

PS : autre question, le KERS et DRS sont-ils eux aussi desactivables dans les options ?

Merci !

@Truwarier
Non et non

Sinon mes toutes toutes premières impressions
les + : Le son du vent, les débris qui volettent devant, une vue casque plus jouable, on peut rattraper sa voiture quand on perd un peu d'adhérence, le comportement changeant d ela voiture suivant l'état des pneus..., les temps qui n'aparaissent plus qu'aux intermédiaires et à la fin du tour ( plus réaliste )

les - : On n'a plus le choix qu'entre 1tour, 20%, 50% et 100% pour la durée du GP ( je jouais 2010 à 30...).

Pour tout ceux qui disent "Dans 2010 je pouvais passer là a fond, maintenant je peux plus"... Les F1 ont changés, nouveaux pneus, nouvel aérodynamisme... c'est normal du coup

c dommage pour la durée des courses
je jouais à 30% !! vie professionnelle et familiale oblige ! je ne pouvais faire plus. maintenant va falloir que je mette sur pause durant 1h à 2 h avant de pouvoir reprendre !!!pas terrible
j'espère que sur f1 2012 y aura un système de sauvegarde durant la course (comme gp4)...mais je n'y crois pas c'est pas dans la mentalité de codemaster
merci à tous pour vos infos

Bonjour!Avec la présence de la SC,est ce que les pilotes vont plus dans le mur qu'avant?

Bonjour j'aurais une petite question à ceux qui ont le jeu, pouvez vous me dire si il y a des nouveaux modes en online ou c'est toujours mode sprint, endurance... et grand prix personnalisé?

Pour ceux qui veulent voir la SC en action :

http://www.youtube.com/watch?v=D7xilNFJDwA

Ok merci foxpapa.
Ça craint un peu, j'ai vu un nombre de vidéos où les mecs se prenaient des pénalités en ayant changé qu'une seule fois de ligne pour défendre leur position...un bug qui peut vite devenir saoulant, surtout si un patch correctif n'arrive que dans 1 mois

Vous mettez quoi pour le contrôle de traction ? Pas complet je suppose ?

innactivé

Désactivé c'est chaud pour tenir la voiture droite