Liuzzi voit son avenir chez Force India
18 Mai 2010
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Les sorties du troisième pilote Force India, Paul di Resta, au volant de la VJM03 le vendredi des Grands Prix sont autant d'occasions pour les rumeurs de semer le doute sur l'avenir de Vitantonio Liuzzi.

Ces roulages sont avant tout pour lui permettre d'emmagasiner de l'expérience mais il se dit en coulisses que le motoriste de l'équipe de Silverstone, Mercedes, ferait le forcing pour faire rouler di Resta en Grand Prix.

Ciblé par ces spéculations, après quelques performances mitigées, Liuzzi est convaincu qu'il ira au bout de son contrat avec Force India.

« Je ne m'inquiète pas de ces rumeurs. » a confié le Transalpin, visiblement confiant, à ' ESPN '. « Les rumeurs sont toujours à la porte et dans tous les papiers. J'ai un contrat de deux ans avec Force India, ils croient en moi et je crois en eux, nos relations sont excellentes. »

« Ils savent exactement ce qui m'est arrivé en Chine et en Espagne et que ce n'était pas dû à autre chose. J'ai également marqué des points lors des deux premières courses puis à Monaco, ils peuvent voir que je me bats pour que l'équipe atteigne ses objectifs. »

« Ça ne me tracasse pas que ces trucs soient écrits et c'est plutôt normal d'avoir ce genre de spéculations quand vous évoluez au plus haut niveau. »

Liuzzi peut d'ores et déjà compter sur le soutien d'Omar Szafnauer, le CEO de l'équipe indienne. « Nous soutenons complètement Tonio. » a-t-il assuré. « Faire courir Paul cette année n'a jamais été dans les plans. »

mettez sutil sur un red bull et il finit toujours sur le podium

Liuzzi décidé à revenir sur Renault
27 Mai 2010
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Pour la première fois de la saison, Vitantonio Liuzzi a rempli les objectifs qu'il s'était fixés : se qualifier en Q3 puis terminer dans les points. Un moindre mal pour le Transalpin qui attendait un résultat probant depuis près de deux mois. Il lui faut désormais rééditer cette performance pour permettre à Force India de combler l'écart qui la sépare de Renault au classement des constructeurs.

Le Grand Prix de Monaco s'est bien passé, avec une deuxième Q3 cette saison puis des points. Comme résumeriez-vous cette course ?
Vitantonio Liuzzi : Je crois que ce week-end a été productif. Jeudi, je n'étais pas complètement à 100% mais samedi, nous avons amélioré l'équilibre de la voiture et c'était plutôt bien en qualifications. Nous avons globalement réalisé une grosse séance puis inscrit quelques points en course, ce qui est toujours satisfaisant. Nous avions peur avant ce week-end de rencontrer quelques problèmes de trafic mais en fait, nous avons mieux géré le trafic à Monaco et je n'ai pas vu une seule voiture durant mes runs alors que dans d'autres courses, j'ai été gêné et perdu quelques positions. Nous gérons cela désormais bien mieux et quand on sort au bon moment et au bon endroit, on en voit les bénéfices.

La Turquie est la prochaine épreuve du championnat, une vraie piste de pilotes ; que faut-il pour être rapide ici ?
V.L : J'aime vraiment le circuit, il est très rapide et composé de virages que j'apprécie et procure beaucoup d'adrénaline à chaque tour. La chose la plus importante est de trouver les bons réglages et le bon équilibre dès le début, en particulier avec les pneus super-tendres que nous aurons cette saison. C'est toujours difficile de trouver le set-up adéquat et si ça se rafraîchit, nous pourrions rencontrer quelques problèmes, mais nous sommes dans l'ensemble positifs. Nous devrions avoir de nouvelles pièces sur la voiture qui devraient nous permettre de progresser par rapport à nos adversaires.

Et quelles sont vos attentes pour cette manche ?
V.L : L'objectif est d'atteindre la Q3 et de marquer des points. En ce qui concerne l'équipe, nous devons essayer de terminer avec les deux voitures dans les points à la fin de la course. Nous méritions un doublé dans les points avant Monaco mais cela ne s'était pas rfait pour une raison ou une autre, nous devons donc continuer à hisser les deux voitures dans les points si nous voulons rattraper Renault.

La nuit s'annonce chargée chez Force India
28 Mai 2010
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À l'instar de Red Bull Racing, Force India évaluait à Istanbul sur sa monoplace le fameux « F-duct ». L'évaluation aurait pu tourner court pour Adrian Sutil, victime d'une violente sortie de piste dans le virage n°8 qui a sévèrement endommagé sa monoplace mais L'Allemand a pu reprendre la piste l'après-midi.

S'il se sent mieux dans sa VJM03, Vitantonio Liuzzi n'est pas pour autant satisfait et espère et espère que la nuit lui permettra de trouver demain une voiture bien mieux équilibrée.

Adrian Sutil : 10e (+1848') puis 11e (+1349')

Nous avons récolté autant de données que nous le pouvions pour sur les nouveaux développements dont nous disposons ce week-end. La matinée a été assez utile pour obtenir les premières informations sur notre aileron arrière, et nous avons également énormément appris en gommes dures. Malheureusement, j'ai eu un accident en fin de séance - j'ai été victime de sous-virage dans le virage n°8, je suis allé au large et c'était fini, j'ai tapé le mur de pneus. J'étais ok mais la suspension avant droite était assez endommagée. L'équipe a réalisé du travail fantastique pour me permettre de participer à la deuxième séance et nous avons bouclé quelques runs pour avoir au moins quelques données sur les pneus tendres. À cette période, c'est bien d'avoir des informations, nous allons les analyser ce soir et verrons si nous pouvons progresser pour la journée de demain.

Vitantonio Liuzzi : 12e (+2200') puis 16e (+2347')

C'était une journée plutôt productive aujourd'hui. Cet après-midi, l'équilibre de la voiture n'était pas idéal mais il était bon le matin et nous avons pu enregistrer des données intéressantes sur notre nouvel aileron arrière. Je crois qu'il fonctionne plutôt bien, c'est une solution ingénieuse et qui n'est pas difficile à utiliser. Nous avons progressé dans sa compréhension durant les deux séances et nous devons désormais simplement améliorer l'équilibre de la voiture car pour le moment nous n'y sommes pas encore. Dans l'ensemble, la journée a été positive et je sens sans aucun doute une amélioration par rapport au dernier week-end avec la voiture.

Force India s'en sort bien
30 Mai 2010
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L'écurie Force India parvient à ramener deux points d'un week-end turc qui n'a pas été de tout repos. Après la sortie de piste de Sutil lors des EL1 puis un problème mécanique détecté sur sa voiture durant les EL3, le pilote allemand a perdu du temps aux stands alors que sont départ lui avait permis de grimper de deux places dans la hiérarchie.

Heureusement, Sutil a débordé la Sauber de Kamui Kobayashi puis profité des accrochages entre les pilotes Red Bull puis Alonso et Petrov. L'Allemand renforce sa 10e place dans la hiérarchie mondiale avec 22 points.

Adrian Sutil : 9e

C'était finalement une bonne course, j'ai pris du plaisir. Mon départ et mon premier tour ont été bons, notre seule vrai problème a été notre arrêt ravitaillement lorsque nous avons perdu quelques secondes à un moment crucial. C'est à cet instant que j'ai perdu deux positions et j'ai dû rattraper le temps perdu en doublant Kobayashi. J'ai eu de la chance de profiter de l'empoignade entre Webber et Vettel puis Alonso et Petrov pour gagner des positions. Après le week-end que nous avons vécu, la neuvième place est le maximum que nous pouvions faire. Ok, nous avons surement perdu une place durant les arrêts ravitaillements mais à ce moment, c'est bien de marquer des points. Nous avons encore des développements à venir pour les prochaines courses et notre prochaine tâche sera de faire fonctionner le ' F-duct ' sur ma voiture - une fois que nous y parviendrons, je pense que nous serons dans le coup pour les prochaines courses.

Vitantonio Liuzzi : 13e

La course a été longue, mais nous savions qu'elle serait difficile après nos qualifications la veille. Nous nous sommes rendus compte que nous étions en difficulté avec la voiture et je n'ai toujours pas d'adhérence. J'ai essayé de pousser fort au début mais nous savions en fin de compte que ce serait très compliqué car quand vous n'avez pas de grip, c'est dur. Nous avons terminé 13e mais notre rythme n'était pas mauvais, en particulier sur la fin. Nous devrons travailler une fois de retour à l'usine pour comprendre ce qui s'est passé afin de revenir dans les points.

Force India poursuit Lotus et Gascoyne en justice
02 Juin 2010
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L'écurie indienne Force India a confirmé dans un communiqué sur son site internet avoir lancé des poursuites judiciaires à l'encontre de Lotus et son directeur technique Mike Gascyone (ex-Force India). Elle les accuse d'avoir utilisé des informations confidentielles lui appartenant pour concevoir la Lotus T127.

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L'affaire remonte à novembre dernier et une querelle entre Force India et la compagnie italienne Aerolab, qui accusait l'équipe de Vijay Mallya de « sérieux et persistants » manquements à son contrat.

Ce sont des photos dévoilées par Lotus (cliché en une) durant l'inter-saison pour informer de l'avancée de ses travaux qui ont mis sur la voie Force India.

Mardi, l'écurie Lotus a confirmé à GPUpdate.net son implication une dispute mais a tempéré ses propos, expliquant que le conflit opposait principalement Force India et Aerolab.

Ce n'est pas l'avis de l'écurie logée à Silverstone, qui a ouvertement accusé Lotus d'avoir utilisé des données confidentielles dans le développement de sa monoplace.

Le communiqué de Force India :

« Force India F1 Team confirme avoir engagé des procédures civiles en Grande-Bretagne contre 1Malaysia Racing Team SDN BHD (une compagnie malaise), 1Malaysia Racing Team (GB) Limited (une filiale de Lotus Racing), Mike Gascoyne et Aerolab SRL. Force India confirme également qu'une plainte pour divulgation d'informations confidentielles a été déposée en décembre 2009 aux autorités compétentes en Italie et les investigations sont en cours.

Force India croit que Lotus Racing, via l'utilisation des infrastructures et données d'Aerolab et de Fondtech, a utilisé et bénéficié de la propriété intellectuelle de l'équipe Force India, dont des pièces et pneumatiques licenciés exclusivement par Bridgestone pour l'écurie Force India, sur son modèle de design en soufflerie pour le châssis de l'actuelle Lotus T127 sans avoir la permission de l'équipe Force India.

Force India signale que ces accusations sont très sérieuses et c'est la raison pour laquelle de telles actions ne pourraient être prises sans fournir des preuves d'un grand secours.

Force India aimerait également clarifier que toute action entre Aerolab et Force India pour rupture de contrat excessive est désormais en train d'être traitée par les tribunaux. Force India confirme qu'elle a payé approximativement un million d'euros à l'automne 2009 pour garantir le paiement réclamé par Aerolab et c'est désormais aux Cours compétentes de décider si ce montant impayé devrait être versé à Aerolab étant donné le sérieux de ces accusations actuelles.

Pour information, la documentation de l'action à la Cour civile est du domaine public et il est possible d'y avoir accès via la Haute Cour de Justice, section chancellerie. »

Affaire à suivre !

Force India revoit ses objectifs à la baisse
03 Juin 2010
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La montée en puissance de Renault a eu raison des objectifs de l'écurie Force India. Le team indien, qui espérait disputer la cinquième place du championnat des constructeurs au constructeur à Losange, va devoir se contenter de la sixième.

Après sept courses, Force India est dans une situation plutôt « bâtarde » dans la hiérarchie des écuries. Avec ses 32 points, elle en concède 39 à Renault mais en compte 24 d'avance sur Williams.

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« Nous voulions cette cinquième position mais nous pourrions avoir à nous retourner et commencer à protéger notre sixième place. » explique le Team Manager, Andy Stevenson.

« Nous allons travailler aussi dur que nous le pouvons ; il y a des développements en cours et évidemment ceux que nous avons déjà. »

« Nous devons faire un peu plus de recherches sur eux et les faire fonctionner comme nous le souhaitons ou les fiabiliser comme ils doivent l'être. »

« Nous sommes un peu déçus car nous pensions pouvoir accrocher la cinquième place. Nous sommes sixièmes, nous tenons raisonnablement bien le cap mais ça ne veut pas dire que nous pouvons nous reposer ; cela signifie que nous avons à travailler encore plus pour la récupérer. »

Force India

Mallya serein sur l'affaire Lotus
ESPNF1 Staff
8 juin 2010

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Pour Vijay Mallya, la Canada sera un Grand Prix comme les autres © Sutton Images

Vijay Mallya affirme que la procédure qu'il a initiée pour plagiat à l'encontre de Lotus et le départ de son directeur technique pour l'équipe malaise ne distrairont pas ses hommes au Canada.

Force India poursuit Lotus, son directeur technique Mike Gascoyne et Aerolab parce qu'il pense avoir été copié dans le design de sa voiture. Quelques heures plus tard, on apprenait que trois membres de l'équipe Force India, dont Mark Smith, le directeur technique, rejoignaient Lotus.

"Nous sommes pleinement concentrés sur la tâche qui est la nôtre, c'est à dire marquer le maximum de points et reprendre la cinquième place du Championnat", a déclaré Mallya à l'approche du Grand Prix du Canada, ce week-end. "Tout ce qu'il se passe loin de la piste ne nous affecte pas."

"Notre équipe technique est intacte, malgré tout ce que l'on peut dire. Mark va rester avec nous jusqu'en avril 2011 et nous annoncerons en temps voulu l'organigramme qui nous permettra de progresser encore. Je suis très confiant sur notre niveau et notre avenir. Tout souci en coulisse est de mon ressort. L'équipe n'a pas à s'en occuper. Elle ne se concentre que sur la piste.
© ESPN EMEA Ltd.

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Source: http://fr.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/19587.html

Force India

Liuzzi revient en arrière
ESPNF1 Staff
8 juin 2010

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Tonio Liuzzi espère que piloter à nouveau son ancien châssis va le faire gagner en performance © Sutton Images

Tonio Liuzzi va revenir à son ancien châssis pour le Grand Prix du Canada, afin de régler des soucis récurrents de comportement de sa monoplace.

L'Italien est passé à un nouveau châssis à l'occasion du Grand Prix d'Espagne. Mais sans grip à l'arrière, il a dû se raviser. Le pilote Force India n'a marqué des points qu'à Monaco, alors que son coéquipier Adrian Sutil s'est retrouvé dans le top 10 non seulement en Principauté mais aussi à Barcelone et Istanbul.

"On a travaillé de longues heures à l'usine et on a trouvé que le nouveau châssis était un peu endommagé depuis Monaco. On pensait avoir résolu cela mais, par précaution, il nous vaut mieux revenir à l'ancien châssis, celui que l'on a utilisé pour les quatre premières courses."

Fort de cette décision stratégique, le chroniqueur officiel d'ESPN F1 espère revenir sur Renault.

"Je ne pense pas que l'on ait perdu beaucoup de terrain sur eux en Turquie", affirme Liuzzi. "Adrian a montré que l'on avait le matériel nécessaire pour terminer dans le top 10. Si je peux trouver l'adhérence nécessaire je frapperai à la porte de la Q3 à nouveau."

Liuzzi a utilisé la dernière version du F-duct Force India en Turquie mais cela n'a pas été le cas de Sutil. Cependant, cette arme devrait faire son retour sur les deux Force India.

"La SRW (Switchable rear wing - aileron arrière à positions variables) était en développement en Turquie. On ne l'a pas utilisé car on n'avait pas assez d'information sur lui", explique Sutil. "C'est un très bon système car je peux l'utiliser sans ôter les mains du volant. On a vu sur la voiture de Tonio que cela nous faisait progresser. Donc si je peux l'utiliser sur ma voiture, ce sera un grand progrès."
© ESPN EMEA Ltd.

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Source: http://fr.espnf1.com/forceindia/motorsport/story/19579.html

Di Resta fait banquette
09 Juin 2010
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Paul di Resta regardera une nouvelle fois ce week-end du muret des stands ses coéquipiers rouler le vendredi matin. Le troisième pilote Force India, qui n'a plus pris en main la VJM03 depuis le Grand Prix d'Espagne, doit s'effacer pour permettre à Vitantonio Liuzzi de reprendre ses marques.

Le Transalpin n'a plus emprunté le circuit Gilles Villeneuve depuis 2007 et utilisera en outre un nouveau châssis.

« Je ne piloterai pas au Canada car Tonio a besoin de plus de temps au volant de la voiture. » a révélé le pilote écossais.

« Cela fait quelques années qu'ils n'ont pas roulé sur ce circuit et, comme c'est un tracé particulier où l'appui et faible et les virages serrés, ils bénéficieront de temps de piste supplémentaire pour se familiariser à nouveau. »

« Nous avons également du travail à effectuer sur notre SWR [f-duct]. Cela ne me dérange pas de ne pas rouler car je reviendrai à Valence. Comme d'habitude, je participerai aux débriefings et reconnaitrai la piste, je ne suis jamais allé à Montréal, ce sera donc une bonne expérience. »

Sutil attend encore plus de Force India
09 Juin 2010
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Adrian Sutil estime que son écurie, Force India, a tout ce qu'il faut pour réussir à Montréal. D'un point de vue personnel, le pilote allemand pense également avoir franchi un cap depuis ses deux premières participations au Grand Prix du Canada et ne pensera qu'à une - nouvelle - arrivée dans les points ce week-end.

Adrian, que pensez-vous du retour au Canda ?
Adrian Sutil : J'ai couru à Montréal à deux reprises, en 2007 et 2008. Je n'ai pour le moment pas réalisé de bonnes performances là-bas mais je suis désormais plus expérimenté. Durant mes premières années, je pense que j'ai été un peu trop impétueux et visé une position qui n'était atteignable, mais je crois que c'est un homme nouveau qui revient avec bien plus de confiance en soi et de compréhension. J'ai vraiment hâte d'être à cette course car j'ai pris du plaisir en Turquie, c'était tout le temps un challenge et, même si cela n'a pas été la course la plus facile du calendrier, nous avons au moins marqué des points, ce qui montre ce dont nous sommes capables, même dans la difficulté. Il n'y a pas beaucoup d'adhérence car il [le circuit] n'est pas utilisé le reste de l'année, même si cela s'améliore légèrement au fil du week-end. Les longues lignes droites et les virages en épingle nécessitent peu d'appui et cela donne l'impression d'être sur un circuit urbain, ce que j'adore. On peut rester dans le sillage dans les virages et freiner tardivement. Pour bien se comporter ici, vous avez besoin d'un moteur puissant, d'une excellente vitesse de pointe, peu de traînée aérodynamique et d'un bon équilibre sur les vibreurs. C'est exactement que dont nous disposons et je me sens vraiment très bien avant cette course.

Continuerez-vous à utiliser la SRW au Canada ?
A.S : Le SRW était en développement en Turquie et nous ne l'avons pas utilisé sur ma voiture en qualifications et en course car nous n'avions pas assez d'informations après avoir rencontré quelques problèmes lors des essais. C'est un excellent système car je peux en profiter sans retirer mes mains du volant et une fois que nous l'introduirons à long-terme, il sera très simple à utiliser. Nous avons vu sur la voiture de Tonio qu'il apportait quelque chose, donc si nous parvenons à le faire fonctionner sur ma voiture, ce sera un pas en avant. Nous continuerons nos essais au Canada en espérant récolter plus d'informations.

Vous avez marqué des points à plusieurs reprises cette saison, la Turquie étant votre quatrième arrivée dans le top 10 de la saison. Qu'est-ce que cela représente ?
A.S : Je me sens relaxé à ce moment de la saison, plus que je ne l'ai jamais été depuis mon arrivée en F1. J'ai une bonne voiture et une bonne équipe autour de moi et c'est bien mieux de participer à la course en se disant que l'on va se battre pour les points. L'année dernière n'était qu'un départ, nous étions généralement en Q2 et espérions devancer quelques monoplaces ; cette année, nous sommes capables d'atteindre le top 5 et nous espérons même encore mieux. Quand on dispose d'une bonne voiture, on est mentalement plus fort, plus content et plus en confiance, on se réjouit d'aller plus vite. Je crois que c'est une vraie performance pour nous à cette période car nous sommes encore une petite écurie, l'une des plus petites de la grille, mais nous décrochons d'excellent résultat. Nous avons également des développement en attente. Nous poussons très fort.

Force India a le sourire
12 Juin 2010
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Si l'on fait abstraction des problèmes de pneumatiques, rencontrés par la majorité des écuries sur le circuit Gilles Villeneuve, Force India peut se satisfaire de sa première journée de tests au Canada. L'équipe indienne a terminé trois fois sur quatre dans le top dix et Adrian Sutil, 6e des EL2, s'est payé le luxe de devancer les deux McLaren-Mercedes.

Adrian Sutil : 11e (+1246') puis 6e (+0538')

C'était ok aujourd'hui. J'ai eu un petit problème à la fin de la première séance libre et je n'ai pas pu boucler mon dernier run. L'équipe a fait du bon boulot pour le résoudre durant le déjeuner et nous avons vraiment pu réaliser une très bonne séance cet après-midi. Après les contretemps que nous avons eus en Turquie, nous avons pu enfin faire une comparaison entre l'aileron arrière standard et le " switchable " [f-duct] et j'ai pu voir les différences que cela produisait. En plus de notre travail sur les réglages, nous avons complété notre programme axé sur les pneumatiques. Sur ce circuit, le grip est l'un des plus faibles du calendrier et la voiture bouge énormément, les pneus tendres sont difficiles à utiliser, en particulier sur les longs runs. C'est bien mieux sur un tour mais réaliser n'importe quelle distance est très compliqué car le pneu est victime de beaucoup de graining. C'est la même chose pour tout le monde, nous allons donc analyser nos informations cette nuit en espérant qu'il y ait un peu plus de grip demain lorsqu'il y aura eu plus de roulage. Les temps ont l'air bons et je me sens à l'aise, j'espère vraiment décrocher un bon résultat en qualifications.

Vitantonio Liuzzi : 8e (+0970') puis 10e (+1026')

Cette journée a été positive et c'est aussurément un très bon départ. Nous sommes partis dans une bonne direction et avons enregistré de nombreuses informations à analyser avant les qualifications. Tout semble mieux et je me sens plus confortable, ce que montrent les temps, mais il est difficile de faire des comparaison avec les autres courses car la piste ne procurait aucune adhérence. Globalement, je crois que nous sommes plutôt en forme, en particulier avec les pneus durs - je crois que nous ne nous sommes pas trompés dans nos réglages pour ce type de gomme. Je n'ai pas pu réaliser un tour clair en pneus tendres neufs lors des EL2, ce qui est dommage car ils ne fonctionnent que quelques tours à leur maximum. Le week-end sera intéressant et je pense que nous pouvons être encouragés par nos performance montrées aujourd'hui.

Liuzzi partira 6eme,juste derrière Button!Ça risque d'être très intéressant!

Sutil aux anges

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S'il y a bien un pilote qui est parvenu à tirer son épingle du jeu dimanche à Valence, dans le chaos né de l'intervention de la voiture de sécurité, c'est bien Adrian Sutil.

Seulement treizième sur la grille de départ, Sutil, moins présent dans la dernière partie des qualifications (Q3) que lors des courses « exotiques » du début de saison, a enregistré une progression de sept places.

« C'était une course intéressante et un excellent résultat final ; c'est assez incroyable pour nous, l'une de nos meilleures courses depuis le début de la saison. » commente l'Allemand.

« Nous avons pris la décision de rentrer aux stands au bon moment - quand la voiture de sécurité a fait son apparition, j'étais dans le dernier secteur et j'ai donc pu tout de suite m'engouffrer dans les stands et gagner des places lorsque les hommes de tête se sont arrêtés. »

« J'ai pu dépasser Buemi sur la piste et en fin de compte, j'e termine sixième. » poursuit le pilote Force India, qui s'est rapproché de Michael Schumacher au classement mondial. « Je pense que nous avons tout bien fait aujourd'hui et c'est un excellent résultat pour l'équipe. »

100 posts

Sutil retrouve de l'appétit

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Toujours aussi régulier dans les points mais moins prolifique qu'en début de saison, Adrian Sutil a conclu son week-end à Valence avec une superbe sixième place. Une performance qu'il tentera de rééditer la semaine prochaine à Silverstone, à quelques mètres de l'usine de Force India...

Comment se sont passées les choses au début ?
Adrian Sutil : J'ai réalisé un bon départ et le premier tour était complètement fou. Après, je me suis retrouvé derrière Michael Schumacher. Lorsque la voiture de sécurité a fait son apparition en piste, je suis rentré aux stands. Mon arrêt était de toute façon prévu dans ce tour, j'étais en train de rentrer et la voiture de sécurité est sortie dans les derniers virages.

Vous avez gagné quelques places durant les ravitaillements. Comment cela s'est-il ensuite passé ?
A.S : Après, la course a été bonne. J'ai longtemps mis la pression sur Sébastien Buemi, mais il s'est très bien défendu jusqu'à ce qu'il commette un erreur. C'était ma seule chance de le dépasser et je l'ai saisie, je l'ai dépassé dans le virage n°12. Il y a au moins eu un peu d'action ! J'ai ensuite attaqué durant quelques tours pour creuser l'écart et je me suis rapproché de Robert Kubica. Je l'ai simplement suivi, je ne pouvais pas vraiment porter d'attaque, il était sur le même rythme. Mais en fin de compte, la sixième place est un résultat fantastique.

Ce résultat efface-t-il votre déception de samedi ?
A.S : Oui, se qualifier en 13e position avait été très décevant. Je savais que la voiture était capable de bien mieux et le rythme que nous avions en course était excellent. Je m'attendais même à la sixième place en qualifications. Nous avons peut être eu un peu de chance durant la course, mais nous avons terminé là où nous souhaitions ce week-end.

Plusieurs écuries ont semblé rencontrer des difficultés avec les pneus tendres en qualifications. Cela a-t-il été frustrant ?
A.S : Absolument, cela a fait une grande différence. Je n'ai pas eu de problèmes avec les pneus cette année mais cette fois, nous avons en avons énormément souffert, et nous devons analyser ce qu'il s'est passé. Nous ne devrions pas rencontrer ce problème à Silverstone car il fera plus frais et c'est un circuit différent.

Il a fait aussi chaud en Angleterre qu'en Espagne cette semaine...
A.S : Lorsque nous nous y rendrons, je suis certain que les nuages seront au rendez-vous comme chaque année et qu'il commencera même à pleuvoir !

Silverstone est évidemment la course locale de l'équipe et vous y allez avec la meilleure voiture que vous n'avez jamais eue. Quels sont vos objectifs ?
A.S : L'année dernière, nous y avons également été compétitifs. Mais cette saison, c'est vrai, nous sommes bien meilleurs et bien plus réguliers. Nous souhaitons marquer une nouvelle fois énormément de points.

Avez-vous déjà étudié le nouveau tracé ?
A.S : Pas vraiment, mais je le ferai certainement cette semaine. C'est génial d'avoir une sorte de nouveau tracé au calendrier. Silverstone est un superbe circuit, je me réjouis toujours d'y aller. Cela ne devrait pas être trop mauvais pour nous.

Liuzzi perd cinq places sur la grille
10 juillet 2010
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Coupable d'avoir bouchonné Nico Hülkenberg lors des qualifications du GP de Grande-Bretagne, Vitantonio Liuzzi a été sanctionné de cinq places sur la grille de départ.

La manœuvre a été particulièrement fatale au pilote Williams qui s'est arrêté en Q2 pendant que son coéquipier Barrichello accédait à la Q3.

Quinzième sur la grille, Liuzzi s'élancera finalement en vingtième position.

« Le trafic a vraiment détruit mes qualifications aujourd'hui. » a pesté Hülkenberg. « Alors que j'abordais le premier virage pour un tour lancé en Q2, Liuzzi est sorti de la voie des stands sous drapeaux bleus mais ne s'est pas écarté. Cela a ruiné mon tour dès le début et je n'ai pas pu le dépasser. »

Sutil prophête en son pays... et sous la pluie
23 juillet 2010
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Adrian Sutil a profité des conditions météo délicates pour se hisser au sommet de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne. Le pilote Force India devance Felipe Massa et Jenson Button. Lewis Hamilton a détruit sa McLaren.

Les supporters allemands ne jurent que par Michael Schumacher, Sebastian Vettel est leur meilleure chance de victoire à Hockenheim mais c'est bien Adrian Sutil qui s'est montré le plus rapide de la première séance libre de leur Grand Prix national.

Le pilote Force India a une nouvelle fois démontré, s'il le fallait, que son coup de volant sur piste humide était l'un des meilleurs du plateau. Au feu vert, le circuit était gorgé d'eau et ne laissait pas le moindre choix aux pilotes dans la sélection de leur pneumatiques : pneus pluie de sortie.

Peu avant la dernière demi-heure, Mark Webber a tenté le pari des intermédiaires, la pluie ayant cessé et la piste séché. Un pari que suivront la majorité de ses collègues.

Qui dit piste humide dit glissades et excursions hors piste. Felipe Massa est parti en tête-à-queue à plusieurs reprises, imité notamment par Rubens Barrichello, Fairuz Fauzy ou Bruno Senna (le Brésilien s'est même ensablé et dut rentrer aux stands à pied).

Mais l'incident le plus important fut l'œuvre du leader du championnat Lewis Hamilton, qui a perdu le contrôle de sa monoplace avant de taper le mur de pneus. Le Britannique a arraché son train arrière gauche.

La piste de moins en mois humide en fin de séance a permis une amélioration significative des chronos. Vitaly Petrov a occupé quelques instants la deuxième place avant de reculer devant les ultimes tentatives de Rubens Barrichello (4e), Jenson Button (3e) et, bien sûr, Adrian Sutil (1er).

Nico Rosberg a été crédité du 6e temps devant Sébastien Buemi et son compatriote Nico Hülkenberg. Vitantonio Liuzzi et Pedro de la Rosa s'invitent dans le top dix.

Pour trouver trace des ténors du championnat, il fallait regarder un peu plus bas sur la feuille des temps. Sebastian Vettel est le premier d'entre eux avec le 11e chrono, devant son coéquipier Mark Webber (14e).

Avec huit tours au compteur, Lewis Hamilton est 17e. Fernando Alonso est 19e. Dur retour en Allemagne pour Michael Schumacher qui n'est que 23e.

Si la pluie ne refait plus de siennes, la piste - du moins la trajectoire - devrait être sèche pour la deuxième séance d'essais libres, programmée à 14h00.

Force India sanctionnée de 5000 €
30 juillet 2010
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Les commissaires de course du Grand Pris de Hongrie ont adressé une amende de 5000 € à Force India après que l'écurie indienne a utilisé un train de pneus qui n'aurait pas dû l'être ce vendredi matin.

Un train de gommes ' prime ' (dur) a été installé sur la monoplace de Paul di Resta mais était strictement réservé aux séances du samedi ou à la course.

La manœuvre va à l'encontre de l'article 25.4 a) de la règlementation sporitive, qui stipule ceci :

« Chaque pilote se verra allouer trois trains de pneus pour piste sèche à utiliser lors des EL1 et EL2, deux de spécification ' prime ' et un de spécification ' option '. Ce sont les seuls pneus pour piste sèche qui peuvent être utilisés le vendredi.

Un train de ' prime ' doit être retourné au manufacturier avant le début des EL2, un train ' prime ' supplémentaire et un train ' option ' avant le début des EL3. »

Coup dur pour l'équipe.