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En débarquant sur Xbox One, Thrustmaster avait tout pour réussir : une motorisation exceptionnelle, un concept modulaire et le soutien de Microsoft pour créer un volant officiel. Pourtant, il semble que ce ne soit pas suffisant pour faire de cette version du TX la référence absolue.

Si l’on devait résumer le positionnement du volant Thrustmaster TX Racing Wheel en une seule phrase, ce serait la suivante : il est à la Xbox One ce que le T300 est à la PS4. Il se dote donc très logiquement de la même base servo-moteur, capable d’accueillir n’importe quelle roue de la marque et n’importe quel pédalier. Et ce ne sont pas les possibilités qui manquent chez Thrustmaster. Aussi, c’est probablement quand il a fallu se placer sous la barre des 400€ que le choix de combinaison de cet ensemble s’est porté sur le volant Ferrari 458, celui-là même qui équipe l’entrée de gamme de la marque.

Et autant le dire clairement, entre l’aspect plastique, la croix directionnelle mal pensée, l’ergonomie douteuse et la sérigraphie bancale, cette roue est loin d’être qui avait notre préférence. Inconfortable au possible avec son grip en plastique dur et ses palettes trop fines, elle s’avère aussi mal adaptée à la puissante motorisation du TX et beaucoup trop petite pour en apprécier la précision. Et le résultat est sans appel : on est très loin de la roue d’origine du T300 qui, sans même faire appel à du cuir ou autre matière noble, offre une prise en main bien meilleure et une impression beaucoup plus positive.

Côté pédalier, c’est un peu la même rengaine, avec un modèle identique à celui du T300RS, équipé de deux pédales métalliques mais d’une armature tout en plastique. Sans être catastrophique, il offre des sensations très basiques, bien éloignées de ce que propose le pédalier du G29. De surcroît, il fait montre d’un manque de stabilité, voire d’une tendance à basculer vers l’arrière. Enfin, dénué de griffe, il ne peut clairement pas être utilisé sur moquette. Sachant cela, un pédalier optionnel de type T3PA ou T3PA Pro est vivement conseillé tant l’impact sur la conduite sera conséquent.

Difficile en tout cas de comprendre le choix de ces deux accessoires pour accompagner la base du TX. Sœur presque jumelle de celle qui équipe le T300, elle s’axe autour d’une motorisation brushless avec entraînement par courroie, pour une rotation maximale de 900° (contre 1080° pour le T300), réglable directement depuis la base par une combinaison d’actions. Autres petites différences, la présence d’un appairage Kinect devenu inutile aujourd’hui et un bouton Xbox Guide sur la droite, en lieu et place des touches L3 et R3. Et contrairement au T300RS, le TX ne propose pas de mode « manette », écartant de fait la plupart des jeux d’arcade n’offrant aucun support du volant. Côté serrage, on retrouve exactement le même système qui équipe les autres volants de la marque, avec au choix un serrage par vis ou étau sur tige métallique. Ce dernier, bien que globalement efficace, peut montrer quelques faiblesses sur des surfaces trop lisses ou trop épaisses lorsque la motorisation donne de sa puissance.

Malgré les nombreux défauts cités plus haut, le TX Racing Wheel Ferrari 458 Italia Edition offre de bonnes sensations de pilotage. La palette de nuances que sa motorisation est capable de reproduire permet de ressentir avec une bonne précision le comportement de sa voiture. On remarque néanmoins un léger écart entre le comportement sur Xbox One et celui sur PC. Sur Project CARS ou DiRT Rally par exemple, la plateforme Windows se montre plus efficace avec des effets plus précis, plus réalistes et plus diversifiés. Une différence qu’il est important de signaler, puisqu’on ne la retrouve pas entre les versions PS4 et PC du T300RS. Quant aux bruits de fonctionnement, ils sont tout à fait acceptables, la ventilation du TX étant des plus discrètes malgré l’alimentation interne à la base.

Sur Xbox One, la compatibilité est garantie par la licence officielle pour tous les jeux supportant ce genre d’accessoires, mais avec une limitation du nombre de fonctions, commune à tous les volants de la console. Ainsi, là où Logitech a fait le choix d’avoir des boutons inactifs sur son G920, Thrustmaster a préféré répéter les actions A, LB, RB, View et Menu. Sur PC, bien sûr, la liberté d’affectation de ces touches est totale, pour peu que le jeu le permette. Quant au logiciel de gestion, il est désormais commun à toute la gamme et propose le réglage indépendant des différents types de force, ce qui permet d’affiner grandement les réactions du volant. Dommage tout de même qu’aucune gestion des profils ne soit disponible.

En clair, le TX Racing Wheel Ferrari 458 Italia Edition aurait pu être exceptionnel s’il n’avait pas été bridé par une roue de volant de piètre qualité et un pédalier peu reluisant. Et même si les sensations restent bonnes, supérieures à celles d’un G920 pourtant mieux équipé, une telle combinaison ne nous semble pas aussi intéressante que celle proposée le TX Racing Wheel Leather Edition.