Sur PSP, Sega Rally a un profil sensiblement identique aux versions PC et nouvelle génération. Si les sensations de prise en main sont logiquement propres au support, et excellentes d'ailleurs, que l'on soit adepte de la croix directionnelle ou des sticks analogiques, le principe du gameplay est le même à de rares exceptions près. Les possesseurs de la console portable de Sony sont donc prévenus. Pilotage universel quelles que soient les voitures, bolides aux réactions tout en glissades, mur invisible qui empêche d'aller goûter les fossés, IA bourrine et difficile à déboulonner de sa trajectoire préférentielle... Autant de features qui plairont en priorité aux nostalgiques des bornes d'arcade ou des premiers volets de la série, jadis des références sur Saturn ou Dreamcast. Ce qui ne veut évidemment pas dire que les joueurs plus jeunes ou moins expérimentés n'y prendront pas plaisir. Et en cette totale disette, mieux vaut ne pas être trop réfractaire à l'arcade...

Cet opus PSP, s'il est calqué sur ses homologues PC et 360 à tous les étages, tant en termes de contenu que de modes de jeu ou de progression en Carrière, avance quelques exclusivités, principalement au niveau du gameplay. On pense notamment à un côté glissant amoindri en milieu et sortie de virage où la voiture a tendance à retrouver d'elle-même l'axe de la piste, sans que le joueur ait fait les efforts suffisantq en contre-braquant. On pourra également noter une physique de l'IA légèrement revue, moins rigide mais tout aussi délicate à affronter, pare-chocs contre pare-chocs ailes contre ailes. Si celle-ci ne reste pas de marbre à nos attaques virulentes et se met, à l'instar de notre propre caisse, régulièrement sur deux roues, elle possède la fâcheuse faculté de nous écarter du centre de la piste. Du coup, les contacts sont souvent synonymes de perte totale de contrôle pour peu que l'on arrive trop vite au mauvais endroit au mauvais moment. La dernière variante et non des moindres, concerne le moteur physique des tracés qui ne présente pas autant d'intérêt que sur d'autres machines puisque la déformation progressive des surfaces n'est pas au rendez-vous sur PSP, celles-ci terminant les courses tout aussi plates qu'elles les ont commencées.

De son côté, le contenu est davantage gonflé. Moins par les modes de jeu, très classiques (Course Rapide, Contre-la-montre, Championnat et Multijoueur) que par le paquet de compétitions à remporter. Celles-ci se débloquent au fur et à mesure et permettent elles-mêmes de déverrouiller des véhicules et skins supplémentaires. A vous ensuite les Impreza, Lancer, Xsara, Fabia, Focus, 206, 207, C2, Celica, Punto, Golf, Octavia et consorts. Pour au final, trois catégories de véhicules, plus ou moins enclins à glisser, plus ou moins récents. Il y en a à peu près pour tous les goûts. Quoi qu'il en soit, dans une même catégorie, le choix du véhicule n'est pas primordial, les différences étant franchement moindres, ce qui nivelle considérablement leur niveau de performance pour mettre en avant celui du pilote. Ce dernier est aidé par un copilote anglophone à la mission finalement très simple d'annoncer le côté et le profil des prochains virages, avec quelques nuances et "obstacles" tels que des ponts, des sauts, des rétrécissements de chaussée ou des flaques d'eau. Un mot pour finir sur le multijoueur, très basique mais essentiel au jeu puisque c'est à six qu'on prend le plus de plaisir. Parties simples ou mini-championnats prolongent ainsi la durée de vie du soft qui s'avère mieux qu'une distraction sans pour autant innover outre mesure.